В течение месяца BALM провела три больших мероприятия по контролю, разделив их на две группы. 6-7 и 22-23 июня сотрудники сосредоточили внимание на борьбе с незаконным каботажем, проверяя транспортные средства в тех местах, где каботаж зафиксирован в крупных размерах. С другой стороны, мероприятие 12 июня, специально запланированное на понедельник, было направлено на тех водителей, которые все прошедшие выходные провели в кабине. Кроме того, в ходе каждого из мероприятий осуществлялся контроль за техническим состоянием автомобилей.
Результаты были следующими:
6 и 7 июня проверено 642 автомобиля, из них 620 удалось проверить на условия каботажа. В 22 случаях каботаж был признан незаконным, кроме того, 9 автомобилей находились в ненадлежащем техническом состоянии.
На 12 июня было проверено 346 автомобилей, из них 321 удалось проверить на предмет полноценного еженедельного отдыха водителей. В 57 случаях было установлено незаконное проведение этого отдыха в кабине, кроме того, в 5 грузовиках замечено ненадлежащее техническое состояние.
22 и 23 июня было проверено 546 автомобилей, из них 532 удалось проверить с точки зрения каботажа. В очередной раз в 22 случаях каботаж был признан незаконным. Кроме того, 6 автомобилей были признаны ненадлежащими по техническому состоянию, из них 2 случая касались использования эмуляторов AdBlue.
Статистически можно сказать, что около 3-4 процентов грузовиков, проверенных на каботаж, выполняли этот вид перевозки нелегально. Также 18% проверенных водителей могут быть обвинены в 45-часовом отдыхе в салоне.
Конкретики по поводу штрафов не было, но можно привести здесь примеры из прошлого. В прошлом месяце был случай с литовским автоперевозчиком, который непрерывно в течение 15 дней осуществлял каботаж в Германии, за что был оштрафован на 2625 евро. В мае произошла история с бразильскими водителями португальской компании, которые 6 дней ждали доставки новых шин и были обвинены в полном суточном отдыхе в салоне. Тогда компании пригрозили штрафом в размере 2000 евро.
➤ 
