Протягом місяця BALM провела три великі заходи щодо контролю, розділивши їх на дві групи. 6-7 та 22-23 червня співробітники зосередили увагу на боротьбі з незаконним каботажем, перевіряючи транспортні засоби у тих місцях, де каботаж зафіксований у великих розмірах. З іншого боку, захід 12 червня, спеціально запланований на понеділок, був направлений на тих водіїв, які всі минулі вихідні провели в кабіні. Крім того, під час кожного із заходів здійснювався контроль за технічним станом автомобілів.
Результати були такими:
6 та 7 червня перевірено 642 автомобілі, з них 620 вдалося перевірити на умови каботажу. У 22 випадках каботаж було визнано незаконним, крім того, 9 автомобілів перебували у неналежному технічному стані.
На 12 червня було перевірено 346 автомобілів, з них 321 вдалося перевірити щодо повноцінного щотижневого відпочинку водіїв. У 57 випадках було встановлено незаконне проведення цього відпочинку у кабіні, крім того, у 5 вантажівках помічено неналежний технічний стан.
22 та 23 червня було перевірено 546 автомобілів, з них 532 вдалося перевірити з погляду каботажу. Вкотре у 22 випадках каботаж було визнано незаконним. Крім того, 6 автомобілів були визнані неналежними за технічним станом, з них 2 випадки стосувалися використання емуляторів AdBlue.
Статистично можна сказати, що близько 3-4% вантажівок, перевірених на каботаж, виконували цей вид перевезення нелегально. Також 18% перевірених водіїв можуть звинуватити у 45-годинному відпочинку в салоні.
Конкретики щодо штрафів не було, але можна навести тут приклади з минулого. Минулого місяця був випадок із литовським автоперевізником, який безперервно протягом 15 днів здійснював каботаж у Німеччині, за що був оштрафований на 2625 євро. У травні відбулася історія з бразильськими водіями португальської компанії, які 6 днів чекали на доставку нових шин і були звинувачені в повному добовому відпочинку в салоні. Тоді компанії пригрозили штрафом у розмірі 2000 євро.
