В минувшие выходные в Литве стартовал транспорт с поистине рекордными параметрами. Литовская компания польского концерна Orlen перевозит реактор весом 1500 тонн и должна преодолеть путь целых 145 километров. Значит ли это, что в путь отправились какие-то рекордно мощные тягачи?
К сожалению, груз массой 1500 тонн — это весовая категория, где соответствующие тягачи уже вряд ли найдутся. Рассматриваемый транспорт подтверждает это правило, выполняясь с применением самоходных, модульных платформ с собственными двигателями, обеспечивающих огромную грузоподъемность, но обладающих при этом весьма ограниченной скоростью. В данном случае это модули на 88 рядах колес, образующие конструкцию длиной 95 метров и достигающую общего веса 2500 тонн вместе с грузом. Их максимальная скорость составляет 5 км/ч, а стандартная крейсерская – около 3 км/ч. Платформа движется медленнее, чем человек, и поэтому нет, например, кабины машиниста. Контролирующие лица могут идти рядом с транспортом или просто зайти на платформу.
Используемая в Литве платформа принадлежит голландскому гиганту негабаритных перевозок Mammoet. Также из Нидерландов привезли специальные металлические пластины, используемые для укрепления проезжей части, например, на время простоя. Здесь следует отметить, что весь процесс транспортировки займет около 2 недель, передвигаясь в ночное время и требуя очень трудоемких процедур. На пути от Клайпедского порта до Мажейкяйского НПЗ необходимо будет не только демонтировать дорожные знаки и закрыть перекрестки, но и временно демонтировать линии электропередач в 178 местах, обесточив почти 3000 клиентов. Это связано с внушительными габаритами транспорта, в том числе высотой 10 метров и шириной 6,5 метра.
➤ 
