Минулими вихідними в Литві стартував транспорт з воістину рекордними параметрами. Литовська компанія польського концерну Orlen перевозить реактор вагою 1500 тонн і має подолати шлях 145 кілометрів. Чи це означає, що в дорогу вирушили якісь рекордно потужні тягачі?
На жаль, вантаж масою 1500 тонн — це вагова категорія, де відповідні тягачі навряд чи знайдуться. Розглянутий транспорт підтверджує це правило, виконуючись із застосуванням самохідних, модульних платформ з власними двигунами, що забезпечують величезну вантажопідйомність, але мають дуже обмежену швидкість. В даному випадку це модулі на 88 рядах коліс, що утворюють конструкцію довжиною 95 метрів і досягає загальної ваги 2500 тонн разом із вантажем. Їхня максимальна швидкість становить 5 км/год, а стандартна крейсерська – близько 3 км/год. Платформа рухається повільніше, ніж людина, і тому немає, наприклад, кабіни машиніста. Контролюючі особи можуть йти поряд із транспортом або просто зайти на платформу.
Платформа, Що Використовується в Литві, належить голландському гіганту негабаритних перевезень Mammoet. Також з Нідерландів привезли спеціальні металеві пластини, які використовуються для зміцнення проїжджої частини, наприклад, на час простою. Тут слід зазначити, що весь процес транспортування триватиме близько 2 тижнів, пересуваючись у нічний час та вимагаючи дуже трудомістких процедур. На шляху від Клайпедського порту до Мажейкяйського НПЗ необхідно буде не лише демонтувати дорожні знаки та закрити перехрестя, а й тимчасово демонтувати лінії електропередач у 178 місцях, знеструмивши майже 3000 клієнтів. Це пов'язано з значними габаритами транспорту, у тому числі заввишки 10 метрів та шириною 6,5 метра.
