Запрет на тоннаж при въезде в город в сочетании со шлагбаумами, которые автоматически блокируют грузовики, — это решение, о котором мир, вероятно, никогда раньше не слышал. Однако Германия готовится внедрить такую систему и хочет установить её в городе Люденшайд, на окраине Рурской области.
Как мы знаем, инфраструктура Рурской области в основном была построена в 1960-е годы и находится во всё более худшем состоянии. Мы регулярно слышим о закрытии мостов и виадуков, примером чего является ситуация на автомагистрали А45 недалеко от города Люденшайд. В мае этого года здесь взорвали ветхий виадук, чтобы освободить место для новой переправы, запланированной на 2026-2028 годы. При этом в самом Люденшайде был введён тоннажный запрет для транспортных средств полной массой более 3,5 тонн с целью направления их на служебный объезд. Этот объезд был обозначен автомагистралями A1 и A4, добавляя водителям грузовиков приблизительно 80 километров и направляя их в самые перегруженные районы Рура.
Быстро стало ясно, что многие водители грузовиков рискуют нарушением запрета, не желая тратить более часа на объезд. В первые дни действия ограничений полиция разворачивала до 160 грузовиков в сутки. Тогда местные власти придумали новую идею и хотели окружить главные въезды в город специальными заграждениями. Размещённые рядом с ними камеры должны автоматически распознавать транспортные средства полной массой более 3,5 тонны, подавая сигнал о необходимости опустить шлагбаумы. Таким образом, запрет на тоннаж станет эффективным на 100%, разворачивая каждый грузовик и направляя его в другое русло. Транспортные средства, следующие по местным маршрутам, - в соответствии с упомянутым выше исключением - должны быть зарегистрированы заранее, документируя запланированные маршруты и предоставляя регистрационные номера. Это предотвратит опускание шлагбаумов перед этими грузовиками и позволит им проехать через город.
В середине декабря городские и государственные власти проведут переговоры на эту тему, уточнив весь план. Вопрос о размещении заграждений так, чтобы рядом с ними были места для поворота, ещё предстоит решить. Кроме того, ведутся дискуссии о совмещении барьеров с автоматическим наложением штрафов за попытку нарушения запрета. Однако это спорная тема, потому что камера может ошибаться, особенно в случае с более тяжёлыми бусами, которые выпускаются в разном тоннажном исполнении. Что касается ожидаемой даты запуска этой системы, то никаких подробностей пока не сообщается.
Для пояснения хотелось бы добавить, что всё это является расширением систем, известных в Германии уже несколько лет. Специальные шлагбаумы дебютировали на автомагистрали А40 недалеко от Дуйсбурга, охраняя мост через реку Рейн. Там их подключали к весам предварительного отбора, останавливающим перегруженные транспортные средства, полная масса которых превышала 40 тонн или нагрузку на ось 11,5 тонн.
➤ 
