Заборона на тоннаж при в'їзді до міста у поєднанні зі шлагбаумами, які автоматично блокують вантажівки, — це рішення, про яке світ, певно, ніколи раніше не чув. Однак Німеччина готується запровадити таку систему і хоче встановити її у місті Люденшайд, на околиці Рурської області.
Як ми знаємо, інфраструктура Рурської області в основному була побудована в 1960-і роки і перебуває в дедалі гіршому стані. Ми регулярно чуємо про закриття мостів та віадуків, прикладом чого є ситуація на автомагістралі А45 неподалік міста Люденшайд. У травні цього року тут висадили в повітря старий віадук, щоб звільнити місце для нової переправи, запланованої на 2026-2028 роки. При цьому в самому Люденшайді було запроваджено тоннажну заборону для транспортних засобів повною масою понад 3,5 тонни з метою направлення їх на службовий об'їзд. Цей об'їзд був позначений автомагістралями A1 і A4, додаючи водіям вантажівок приблизно 80 кілометрів і направляючи їх у перевантажені райони Рура.
Швидко стало зрозуміло, що багато водіїв вантажівок ризикують порушенням заборони, не бажаючи витрачати більше години на об'їзд. У перші дні дії обмежень поліція розгортала до 160 вантажівок на добу. Тоді місцева влада придумала нову ідею і хотіла оточити головні в'їзди до міста спеціальними загородженнями. Розміщені поруч із ними камери повинні автоматично розпізнавати транспортні засоби повною масою понад 3,5 тонни, подаючи сигнал про необхідність опустити шлагбаумы. Таким чином, заборона на тоннаж стане ефективною на 100%, розгортаючи кожну вантажівку і направляючи її в інше русло. Транспортні засоби, що прямують місцевими маршрутами, - відповідно до згаданого вище виключення - повинні бути зареєстровані заздалегідь, документуючи заплановані маршрути та надаючи реєстраційні номери. Це запобігатиме опусканню шлагбаумів перед цими вантажівками і дозволить їм проїхати через місто.
У середині грудня міська та державна влада проведе переговори на цю тему, уточнивши весь план. Питання розміщення загороджень так, щоб поруч із ними були місця повороту, ще належить вирішити. Крім того, тривають дискусії щодо суміщення бар'єрів з автоматичним накладенням штрафів за спробу порушення заборони. Однак це спірна тема, тому що камера може помилятися, особливо у випадку з більш важкими бусами, що випускаються у різному тоннажному виконанні. Що стосується очікуваної дати запуску цієї системи, то жодних подробиць поки що не повідомляється.
Для пояснення хотілося б додати, що це є розширенням систем, відомих у Німеччині вже кілька років. Спеціальні шлагбауми дебютували на автомагістралі А40 неподалік Дуйсбурга, охороняючи міст через річку Рейн. Там їх підключали до ваги попереднього відбору, що зупиняє перевантажені транспортні засоби, повна маса яких перевищувала 40 тонн або навантаження на вісь 11,5 тонн.
