После прошлогоднего перерыва, когда статуэтка была вручена DAF XF 450, Scania вернулась к доминированию в немецком соревновании «Green Truck». Шведы только что завоевали награду в девятый раз, при том что конкурс проходит каждый год на протяжении последних 14 лет.
Начать стоит с быстрого обзора всего конкурса. Звание «Green Truck» присуждается немецкими отраслевыми журналами «Trucker» и «VerkehrsRundschau» на основании профессиональных сравнительных испытаний. Грузовики схожих конфигураций проверяют, отправляя их по одному и тому же маршруту длиной 343 километра, ведущему вокруг Баварии, между Мюнхеном и Нюрнбергом. Все автомобили получают одинаковые настройки скорости и круиз-контроля, а каждый тягач приводится в движение с одним и тем же полуприцепом, образуя автопоезд общей массой около 32 тонн. Кроме того, каждый тестируемый экземпляр сопровождает эталонный грузовик, принадлежащий организаторам уже длительное время. Этот грузовик всегда ездит с одним и тем же прицепом и совершил множество поездок по рассматриваемому маршруту. Организаторы прекрасно знают, каким должен быть расход топлива в оптимальных условиях и как он может измениться, например, при сильном ветре. Поэтому, если замечены какие-либо отклонения, их также учитывают при оценке испытуемого автомобиля, используя для этого специальную формулу.
Три производителя решили принять участие в конкурсе Green Truck 2024 в этом году. Это были DAF, Mercedes-Benz и Scania, которым было предложено предоставить тягачи в дальнемагистральных, но не топовых комплектациях. Затем все три тягача отправились на тестовый маршрут, и первое место заняла Scania 460R Super Highline. Этот автомобиль потреблял в среднем 23,61 литра на 100 километров и развивал среднюю скорость 79,7 км/ч, что было самой эффективной поездкой по сравнению с другими.
Приведённый выше результат аналогичен результатам, зафиксированным Scania в последние годы. В период с 2014 по 2022 годы компания завоевала награды с расходом топлива 23-25 л/100 км. При этом надо признать, что это выше, чем в случае прошлогоднего триумфа DAF, расходовавшего всего 21,26 км/ч. Однако на тот момент это был тягач со значительно меньшим двигателем объёмом 10,8 литра, редко встречавшийся на дальних маршрутах.
➤ 
