Утром в понедельник, 3 июня, около 10:15 в туннеле под Монбланом вспыхнул пожар. Загорелся грузовик с польской регистрацией, что стало призраком катастрофы 1999 года.
Как установили французские СМИ, польский грузовик вёз груз железа, направлявшийся из Франции в Италию. Когда вспыхнул пожар, за ним оставалось всего 3 километра туннеля, так что до выхода он был ещё в 8,5 километрах. Такое большое расстояние сделало невозможным дальнейшее движение, и спасательную операцию пришлось организовать внутри переезда.
На операцию были направлены специальные пожарные подразделения, дислоцированные как на французской, так и на итальянской стороне туннеля. Оба входа были немедленно закрыты, а внутренние шлагбаумы, расположенные примерно через каждые 600 метров, опущены. Эта последняя мера заключалась в том, чтобы не допустить приближения других автомобилей к месту пожара.
Из тоннеля благополучно эвакуировали 20 человек, в том числе водителя горящего грузовика. Спасательная операция длилась почти три часа и привела лишь к материальным потерям. Нам удалось избежать повторения трагедии, произошедшей ровно 25 лет назад. Тогда, в марте 1999 года, в результате пожара в бельгийском рефрижераторе погибли 39 человек.
Современное спасательное оборудование имело большое значение для повышения безопасности в туннеле Монблан. Сразу после пожара 1999 года были приняты в эксплуатацию двухкабинные грузовики BAI Janus 4000, созданные на базе MAN F2000 (описано здесь ). Они могли выполнять действие без необходимости поворачивать назад, что значительно повышало эффективность работы. В последнее время в эксплуатацию вошли новые автомобили BAI Proteus VSAT 13000 S на базе MAN TGS 35.540.
На новых машинах использовались одинарные кабины, но они имеют более низкую посадку. Такое расположение позволяет водителю держать глаза ниже линии самого густого дыма, а лазерные радары и камера ночного видения дополнительно облегчают ориентацию в туннеле. Кроме того, новые кабины оснащены устройством безопасности с положительным давлением, предотвращающим проникновение дыма, а также могут создавать под собой огнестойкое пенопластовое покрытие. Система трёх управляемых осей обеспечивает соответствующую маневренность, а параметры конструкции значительно превосходят возможности более старых Janus. Самым важным отличием является увеличенный в три раза резервуар для воды ёмкостью 12 000 литров.
➤ 
