Действительно трудно поверить в сценарий, при котором общественные парковки для грузовиков будут оборудованы быстрыми зарядными станциями. Проблема заключается, например, в нехватке парковочных мест и неподготовленности сетевой инфраструктуры. Поэтому в Нидерландах появилась идея, чтобы компании, уже имеющие электрические грузовики, взаимно предоставляли друг другу частные зарядные станции.
Четыре голландские организации, в совокупности представляющие сотни компаний из транспортной, логистической, страховой и энергетической отраслей, объединились, чтобы создать правовую основу для предоставления частных зарядных устройств для грузовиков. Речь идёт об устройствах, установленных, например, на базах или складах, используемых в основном для собственных нужд, но способных помочь и грузовику конкурента на дороге.
На основе этих консультаций был создан шестистраничный шаблон контракта. В нём содержится готовое предложение регламента для таких предоставлений, место для определения финансовых условий, а также ряд необходимых форм, описывающих зарядные станции, транспортные средства, сроки аренды, ответственных лиц и другие подобные вопросы.
Создатели этого решения убеждены, что стандартизированное соглашение будет способствовать развитию транспорта без выбросов. Если компании начнут предоставлять друг другу места для зарядки, то будет проще планировать междугородние перевозки электромобилями, требующими подзарядки аккумуляторов по маршруту следования. Это также стабилизирует потребление электроэнергии, решая проблему дорогостоящего хранения энергии. Сегодня всё более распространённой становится ситуация, когда зарядные устройства, подключённые к фотоэлектрическим панелям, заряжают автопарк только ночью, а днём – когда панели производят больше всего электроэнергии – они просто стоят без дела.
➤ 
