Справді важко повірити у сценарій, за якого громадські паркування для вантажівок будуть обладнані швидкими зарядними станціями. Проблема полягає, наприклад, у нестачі паркувальних місць та непідготовленості мережевої інфраструктури. Тому в Нідерландах з'явилася ідея, щоб компанії, які вже мають електричні вантажівки, взаємно надавали одна одній приватні зарядні станції.
Чотири голландські організації, які разом представляють сотні компаній з транспортної, логістичної, страхової та енергетичної галузей, об'єдналися, щоб створити правову основу для надання приватних зарядних пристроїв для вантажівок. Мова йде про пристрої, встановлені, наприклад, на базах або складах, що використовуються в основному для власних потреб, але здатні допомогти і вантажівці конкурента на дорозі.
На основі цих консультацій було створено шестисторінковий шаблон контракту. У ньому міститься готова пропозиція регламенту для такого надання, місце для визначення фінансових умов, а також низка необхідних форм, що описують зарядні станції, транспортні засоби, терміни оренди, відповідальних осіб та інші подібні питання.
Автори цього рішення переконані, що стандартизована угода сприятиме розвитку транспорту без викидів. Якщо компанії почнуть надавати один одному місця для заряджання, то простіше плануватиме міжміські перевезення електромобілями, що вимагають підзарядки акумуляторів за маршрутом. Це також стабілізує споживання електроенергії, вирішуючи проблему дорогого зберігання енергії. Сьогодні все більш поширеною стає ситуація, коли зарядні пристрої, підключені до фотоелектричних панелей, заряджають автопарк тільки вночі, а вдень – коли панелі виробляють найбільше електроенергії – вони просто стоять без діла.
