В последние месяцы появилось много сообщений о влиянии санкций ЕС на российских и белорусских перевозчиков. При этом говорили о их полной отсечке от западных маршрутов, о повышении цен на запчасти в несколько раз или о необходимости перехода на китайские грузовики. Однако в этой статье мы познакомимся с совсем другой историей. Речь пойдет о компании, которая явно расправляет крылья перед лицом всех санкций.
В начале этой недели белорусская компания «Primum» - похвасталась получением 20 тягачей Volvo Trucks. Эти автомобили представлены как совершенно новые, а на фотографиях видно, что это последнее поколение модели FH, с фарами узкого типа. А как быть с тем, что Volvo Trucks полностью ушла с белорусского рынка и больше не предлагает там никаких автомобилей? Ответ может быть очень простым. Что ж, Primum - одна из тех белорусских компаний, у которых до войны был крупный филиал в Казахстане, специализирующийся на маршрутах в Среднюю Азию. А так как Казахстан не подпадает ни под какие санкции, то именно на базе этой компании можно было бы основывать дальнейшее развитие флота, без необходимости закупать «китайцев».
Это также можно увидеть на польских дорогах. Казахстанские тягачи с логотипом Primum, тянущие за собой белорусские полуприцепы, не редкость. Их регулярно можно увидеть на трассе А2. Таким образом, можно сказать, что, несмотря на введенные против Беларуси санкции, компания может сохранить свою довоенную специальность - перевозки между странами Евросоюза и Россией, Средней Азией и Китаем.
А как быть с тем, что значительная часть флота Primum была зарегистрирована в самой Беларуси или, возможно, в России? Для этих транспортных средств, конечно же, нужно было найти другие пункты назначения за пределами Европейского Союза. Однако, как и положено компании, знакомой с азиатской тематикой, здесь быстро нашли решение. Об этом свидетельствуют отчеты конца прошлого года, анонсирующие ряд новинок компании. Например, в конце октября Primum объявил о первом туре в Ирак, прикрепив фото сета с российскими номерами. Это транспортное средство должно было преодолеть 4600 километров с грузом бумаги, и с успехом этой перевозки Ирак был добавлен к постоянному предложению перевозчика.
Еще одна новинка была анонсирована в конце ноября. В то время, в связи с перенаправлением российского и белорусского импорта в Китай, Primum объявила об открытии собственного китайского офиса. Благодаря этому мы хотим улучшить логистические услуги, и в то же время легче установить контакт с китайскими партнерами. А еще есть информация конца декабря, когда та же компания объявила, что освоила еще два азиатских соединения. Первый - это 10-дневный экспресс-маршрут между Турцией и Россией, где используется паромная переправа через Черное море в обход огромных очередей на границе с Грузией. Вторая - линия, соединяющая Россию с… Пакистаном, через Узбекистан и Афганистан! Конкретно речь идет о маршрутах в пакистанские порты Гвадар и Карачи, куда, например, прибывают суда с контейнерами из Китая.
➤ 
