Во вторник (4 апреля) на национальной дороге №10 под Быдгощем патруль ITD остановил для плановой проверки седельный тягач с низкорамным полуприцепом, предназначенным для перевозки негабаритных грузов. Литовский автопоезд двигался из Литвы для загрузку в Польшу.
Проверка рабочего времени водителя за последние 28 дней вызвала подозрения инспекторов в части корректной работы тахографа. При детальном осмотре установки тахографа было обнаружено несанкционированное вмешательство. К установке было подключено устройство, которое позволяло водителю регистрировать предполагаемый отдых во время движения транспортного средства. Проведенный дорожный тест лишь подтвердил возможность манипулирования записями тахографа. Применение водителем правильной последовательности нажатия педалей акселератора и тормоза, а также кнопок комбинации приборов выключило тахограф во время движения. Вместо времени движения устройство фиксировало скорость 0 км/ч и отдых. Это, в свою очередь, давало возможность водителю не соблюдать установленные законом нормы рабочего времени и скрывать допущенные в связи с этим нарушения.
В этой ситуации инспекторы направили грузовик в службу тахографов, аккредитованную Центральным управлением мер. Там тахограф был приведен в законное состояние за счет владельца транспортного средства. Это были не единственные последствия. В отношении литовского перевозчика и управляющего транспортом компании будет возбуждено административное дело. Предприниматель внес залог в счет ожидаемых штрафов. В противном случае грузовик будет направлен на специально отведенную охраняемую стоянку. Водителя оштрафовали.
Во вторник (4 апреля) на участке национальной дороги №32 в Гранове возле Гродзиска Велькопольского сотрудники ITD остановили для проверки седельный тягач с низкорамным прицепом, на котором находился гусеничный экскаватор. Водитель предъявил инспекторам разрешение IV категории на проезд нестандартного транспортного средства по дорогам общего пользования. Однако этого оказалось недостаточно. Автопоезд вместе с грузом весил более 65 т вместо допустимых 40 т. Такой большой вес перевозимого груза также привел к превышению допустимых нагрузок почти на все оси состава. Разрешение, которым обладал проверяемый водитель, разрешало проезд грузового автомобиля с реальной полной массой до 60 тонн с соблюдением нормативных осевых нагрузок транспортного средства на дорогу. В случае такого большого тоннажа и превышения давления перевозчик должен получить разрешение категории V. Во время остановки для досмотра грузовик двигался по дороге без сопровождения "пилота". Между тем, по закону, хотя бы одна машина должна сопровождать его по всему маршруту.
Инспекторы временно приостановили нестандартный транспорт. Автопоезд покинул место осмотра после разборки некоторых элементов экскаватора, в том числе ковша. На тот момент его фактическая полная масса и нагрузки на оси находились в пределах параметров выданного разрешения. За выявленные нарушения правил перевозки в отношении перевозчика будет возбуждено административное дело. Ему грозит штраф в размере 28 000 злотых.
➤ 
