В последние несколько лет регулярно идут разговоры о китайско-европейских автомобильных перевозках. Первоначально это были маршруты, предполагавшие лишь перецепку прицепов или перегрузку грузов, обычно на китайско-казахстанской границе. Затем, после начала войны в Украине, появилась информация о первых российских грузовиках, которые начали заезжать в Китай, получая для этого специальные разрешения. В начале мая стартовал новый проект, в рамках которого китайские грузовики проезжают весь маршрут.
Первая такая перевозка, организованная Шанхайской организацией сотрудничества, стартовала в начале мая. Dongfeng KX с полуприцепом рефрижератором загрузил 24 тонны свежих фруктов в провинции Шаньдун на востоке Китая, в городе Циндао, чтобы добраться до разгрузки в Москве за 7 дней. Тогда китайские СМИ опубликовали памятное фото, на котором запечатлён выезд с места погрузки, на котором хорошо виден карнет TIR. Китайцы также сразу объяснили, почему они отказались от перецепок или перегрузки. Использование китайского автопоезда по принципу «от двери до двери» считалось способом максимально сократить время перевозки, необходимое для скоропортящихся грузов.
Шанхайская организация сотрудничества — политическая и экономическая группа, объединяющая в настоящее время Китай, Россию, Индию, Казахстан, Кыргызстан, Пакистан, Таджикистан, Узбекистан и Иран. Монголия и Беларусь также выступают в качестве наблюдателей. Поэтому можно ожидать, что рефрижераторы с китайской регистрацией вскоре появятся ещё в нескольких странах. И на самом деле нечто подобное уже происходит, как показывает нам следующая фотография. На этот раз это уже не официальная фотография из китайских СМИ, а снимок, сделанный белорусским любителем грузовиков Егором Андреевичем, который ведёт страницу в Facebook.
Китайский Dongfeng с рефрижератором, тоже на шаньдунских номерах, был замечен Егором на Витебской объездной, на северо-востоке Белоруссии. Это был аналогичный экземпляру на официальном фото, но с другими регистрационными номерами. Похоже, что на рассматриваемых маршрутах уже курсирует более крупный китайский автопарк. Более того, чтобы добраться из Циндао в Витебск, грузовику пришлось преодолеть 8 700 километров в одну сторону.
Наконец, как обычно, есть любопытство по технической части. Dongfeng KX оказывается автомобилем, имеющим много общего с европейскими грузовиками. Его производитель Dongfeng Trucks на 45 процентов принадлежит шведской Volvo Group. Несколько лет назад шведы активно продвигали дочернюю компанию, заявив о стремительном развитии грузовиков Dongfeng. Однако, несмотря на прошедшие несколько лет, эти тягачи так и не получили регулярного применения, поэтому явно что-то в этом проекте не удалось.
➤ 
