В останні кілька років регулярно йдуть розмови про китайсько-європейські автомобільні перевезення. Спочатку це були маршрути, що передбачали лише перечеплення причепів або перевантаження вантажів, зазвичай, на китайсько-казахстанському кордоні. Потім, після початку війни в Україні, з'явилася інформація про перщі російські вантажівки, які почали заїжджати до Китаю, одержуючи для цього спеціальні дозволи. На початку травня стартував новий проект, у рамках якого китайські вантажівки проїжджають весь маршрут.
Перше таке перевезення, організоване Шанхайською організацією співробітництва, стартувало на початку травня. Dongfeng KX з напівпричепом рефрижератором завантажив 24 тонни свіжих фруктів у провінції Шаньдун на сході Китаю, в місті Ціндао, щоб дістатися розвантаження в Москві за 7 днів. Тоді китайські ЗМІ опублікували пам'ятне фото, на якому відображено виїзд з місця завантаження, на якому добре видно карнет TIR. Китайці також одразу пояснили, чому вони відмовилися від перечіпок чи перевантаження. Використання китайського автопоїзда за принципом «від дверей до дверей» вважалося способом максимально скоротити час перевезення, необхідний для вантажів, що швидко псуються.
Шанхайська організація співробітництва - політична та економічна група, що об'єднує нині Китай, Росію, Індію, Казахстан, Киргизстан, Пакистан, Таджикистан, Узбекистан та Іран. Монголія і Білорусь також виступають як спостерігачі. Тому очікується, що рефрижератори з китайською реєстрацією незабаром з'являться ще у кількох країнах. І насправді щось подібне вже відбувається, як показує наступна фотографія. Цього разу це вже не офіційна фотографія з китайських ЗМІ, а знімок, зроблений білоруським любителем вантажівок Єгором Андрійовичем, який веде сторінку до Facebook.
Китайський Dongfeng із рефрижератором, теж на шаньдунських номерах, був помічений Єгором на Вітебській об'їзній, на північному сході Білорусії. Це був аналогічний примірнику на офіційному фото, але з іншими реєстраційними номерами. Схоже, що на маршрутах, що розглядаються, вже курсує більший китайський автопарк. Більше того, щоб дістатися з Ціндао до Вітебська, вантажівці довелося подолати 8 700 кілометрів в один бік.
Нарешті, як завжди, є цікавість щодо технічної частини. Dongfeng KX виявляється автомобілем, що має багато спільного з європейськими вантажівками. Його виробник Dongfeng Trucks на 45 відсотків належить шведській Volvo Group. Кілька років тому шведи активно просували дочірню компанію, заявивши про стрімкий розвиток вантажівок Dongfeng. Однак, незважаючи на кілька років, ці тягачі так і не отримали регулярного застосування, тому явно щось у цьому проекті не вдалося.
