В то время, когда в восточной части Европы говорят все больше о водителях из Индии, Филиппин или Кавказа ( например как мы писали в этой статье и в этой ), среди испанских перевозчиков стремительно увеличивается количество водителей приезжих из Южной Америки. Прекрасным примером здесь является ситуация с Grupo De Pedro Molinero.
Этот испанский перевозчик только что объявил, что с начала этого года ему удалось нанять 250 новых водителей. Это позволяет очень быстро развивать автопарк, ведь компания должна получить почти полтысячи новых тягачей к концу этого года. За таким стремительным ростом стоит неевропейский набор персонала, который компания проводит в различных странах Южной Америки.
Компания подсчитала, что в настоящее время у нее работает около 900 водителей, и лишь небольшая часть из них — выходцы из Европы. Большинство из них — это новички из Перу, Венесуэлы, Эквадора, Чили, Аргентины и Бразилии, которых привлекла в Испанию идея более легких условий труда и более высокой заработной платы. Что немаловажно, перевозчик организовал для них собственный учебный центр, специализирующийся на повышении профессиональной квалификации водителей из-за пределов Евросоюза. Это сделало процесс найма намного проще, ускорив процедуры.
Конечно, немаловажно, что граждане почти всех вышеперечисленных стран, за исключением Бразилии, являются испаноязычными. Поэтому общение с ними упрощается, а квалификационные экзамены не требуют перевода. Однако с точки зрения аппаратного обеспечения у них может быть очень разный опыт. Например, в Эквадоре много дешевых азиатских грузовиков, в Венесуэле много старых американских грузовиков, в Чили можно найти тягачи со всех континентов, а бразильцы в основном используют европейские модели, хотя обычно в более тяжелых или более слабых конфигурациях.
➤ 
