У той час, коли в східній частині Європи говорять все більше про водіїв з Індії, Філіппін або Кавказу ( наприклад, як ми писали в цій статті і в цій статті ), серед іспанських перевізників стрімко збільшується кількість водіїв, які приїжджають з Південної Америки. Прекрасним прикладом тут є ситуація із Grupo De Pedro Molinero.
Цей іспанський перевізник тільки-но оголосив, що з початку цього року йому вдалося найняти 250 нових водіїв. Це дозволяє дуже швидко розвивати автопарк, адже компанія має отримати майже півтисячі нових тягачів до кінця цього року. За таким стрімким зростанням стоїть неєвропейський набір персоналу, який компанія проводить у різних країнах Південної Америки.
Компанія підрахувала, що зараз у неї працює близько 900 водіїв, і лише невелика частина з них — вихідці з Європи. Більшість із них — це новачки з Перу, Венесуели, Еквадору, Чилі, Аргентини та Бразилії, яких залучила до Іспанії ідея легших умов праці та вищої заробітної плати. Що важливо, перевізник організував для них власний навчальний центр, який спеціалізується на підвищенні професійної кваліфікації водіїв за межами Євросоюзу. Це зробило процес найму набагато простіше, прискоривши процедури.
Звичайно, важливо, що громадяни майже всіх вищезгаданих країн, за винятком Бразилії, є іспаномовними. Тому спілкування з ними спрощується, а кваліфікаційні іспити не потребують перекладу. Проте з погляду апаратного забезпечення вони можуть мати дуже різний досвід. Наприклад, в Еквадорі багато дешевих азійських вантажівок, у Венесуелі багато старих американських вантажівок, у Чилі можна знайти тягачі з усіх континентів, а бразильці в основному використовують європейські моделі, хоча зазвичай у більш важких чи слабкіших конфігураціях.
