Дания подтвердила свои планы по введению электронной платы за проезд для грузовиков. Новая система будет запущена по первоначальному графику с 1 января 2025 года, а взимаемая плата также будет зависеть от среднего расхода топлива данного транспортного средства, то есть от так называемого класса выбросов CO2.
Электронные сборы заменят популярную евровиньетку в Дании. С 1 января 2025 года они будут распространяться на транспортные средства полной разрешенной массой более 12 тонн, а с 1 января 2027 года они будут распространены и на транспортные средства полной разрешенной массой более 3,5 тонн. Первоначально это будет применяться только к основным датским дорогам, в основном автомагистралям, но 1 января 2028 года произойдёт ещё одно изменение в виде платы за проезд, охватывающей всю датскую дорожную сеть, состоящую из 75 000 километров.
Ставка за километр будет зависеть от тоннажного класса данного транспортного средства, а также от класса выброса CO2, то есть от экономичности данного транспортного средства. Этот класс можно определить только для транспортных средств, впервые зарегистрированных до 1 января 2019 года. Грузовикам более старых моделей придется платить полную ставку. Более того, датчане будут выделять транспортные зоны с низким уровнем выбросов и значительно более высокими тарифами. Вы можете проверить конкретные суммы по этой ссылке, а ниже приведены некоторые примерные ставки для транспортных средств с полной массой более 32 тонн:
Первый класс выбросов CO2 (автомобили в менее экономичных версиях или зарегистрированные до 1 января 2019 г.):
Стандартная зона: 1,35 датских крон (0,18 евро) за километр.
Зона с низким уровнем выбросов: 2,03 датских крон (0,27 евро) за километр.
Второй класс выбросов CO2 (автомобили на 5 процентов экономичнее нормы в этом классе тоннажа):
Стандартная зона: 1,22 датских крон (0,16 евро) за километр.
Зона с низким уровнем выбросов: 1,83 датских крон (0,25 евро) за километр.
Третий класс выбросов CO2 (автомобили на 8 процентов экономичнее нормы в этом классе тоннажа):
Стандартная зона: 1,09 датских крон (0,15 евро) за километр.
Зона с низким уровнем выбросов: 1,63 датских крон (0,22 евро) за километр.
Четвертый класс выбросов CO2 (автомобили, которые на 50 процентов экономичнее нормы в этом тоннажном классе, например гибриды):
Стандартная зона: 0,71 датских крон (0,095 евро) за километр.
Зона с низким уровнем выбросов: 1,06 датских крон (0,14 евро) за километр.
Пятый класс выбросов CO2 (автомобили с нулевым уровнем выбросов, например, электрические или водородные):
Стандартная зона: 0,20 датских крон (0,027 евро) за километр.
Зона с низким уровнем выбросов: 0,30 датских крон (0,040 евро) за километр.
Для сравнения, годовая цена евровиньетки на 2024 год для автомобилей Евро-6 с четырьмя и более осями составила 1 250 евро. В новой датской системе та же сумма позволит проехать всего 6 000 километров на грузовике Евро-6 с первым классом выбросов CO2. Таким образом, новая система должна стать небольшой «золотой жилой» для датского бюджета, обеспечивая примерно 2–3 миллиарда крон (2–3 миллиона евро) ежегодно.
Для уточнения хотелось бы добавить, что с 1 января 2025 года евровиньетка будет действовать в трёх оставшихся странах, то есть в Нидерландах, Швеции и Люксембурге. Тем не менее, там её постепенно отменяют, а Нидерланды уже объявили о введении электронных дорожных сборов, готовя это к началу 2026 года.
➤ 
