Это третья страна, опубликовавшая новый прейскурант цен на проезд в зависимости от среднего расхода топлива, теоретически рассчитанного для данного грузовика. После Германии и Австрии с 1 января 2025 года вступят в силу новые пошлины в Дании.
До сих пор езда в Дании была относительно дешёвой, поскольку здесь используется так называемая евровиньетка. Однако Европейский Союз ввёл полную отмену виньеток, посчитав, что сборы, не зависящие от пробега, являются несправедливой системой. Именно поэтому датчане готовят электронную систему, которая заменит виньетку через год и два месяца.
С введением электронных пошлин датчане последовали другой идее ЕС. В её основе лежит зависимость сборов от уровня выбросов CO2, то есть от уровня потребления топлива. Подобно вышеупомянутым Германии и Австрии, она была разделена на пять классов: электромобили (5-й класс), продвинутые гибриды (4-й класс), очень экономичные дизели (3-й и 2-й класс), а также дизели с повышенным расходом топлива или транспортные средства, зарегистрированные впервые до 1 июля 2019 года (1 класс). Кроме того, датская пошлина будет зависеть от тоннажа, разделённого на три группы: от 12 до 17,9 тонн, от 18 до 32 тонн и свыше 32 тонн.
Как будут выглядеть тарифы? Здесь приведём несколько примеров для тягача с полуприцепом, с полной массой более 32 тонн. Дизельный автомобиль, не выделяющийся экономичностью, то есть из 1-го класса, будет платить 1,35 крон за каждый пройденный километр (18 центов). Автомобиль с очень экономичным дизелем третьего класса обойдется в 1,09 кроны (15 центов). В случае электрогрузовика 5-го класса плата составит 0,2 кроны (2,7 цента).
Для пояснения хотелось бы добавить, что уровень среднего расхода топлива здесь рассчитывается на основе системы ЕС под названием VECTO. Анализируется не только эффективность двигателя, но и такие элементы, как ширина шин и даже высота кабины.
Раз уж речь зашла о скандинавской стране, стоит обратить внимание ещё на одно. В Дании до сих пор появлялось много очень мощных тягачей, так как допустимая максимальная масса транспортного средства может достигать 56 тонн (для 7-осных составов стандартной длины) или даже 60 тонн (для составов длиной 25,25 метра). Кроме того, у датчан просто есть такая традиция, предпочтения и возможности. Однако новые сборы могут побудить их изменить свои покупательские предпочтения, например, отказаться от «V-восьмерок». К сравнению, рядная шестицилиндровая Scania 560S Super будет отнесена к Классу 3, в то время как V-образная восьмицилиндровая Scania 590S будет отнесена к Классу 1. На каждые 100 000 километров это будет означать разницу в 26 тысяч крон в тарифах за дорожные сборы (3,5 тысячи евро).
➤ 
