Голландская компания SVZ Transport уже имеет две марки грузовиков с удлиненными спальными кабинами, которые также позволяют работать с полноразмерными полуприцепами. Таким образом, водители этой компании являются одними из первых в Европе, кто может сравнить два разных подхода к этой теме.
До сих пор в парке SVZ Transport преобладали тягачи со стандартной длиной кабины. Среди новых DAF наиболее распространённой была модель XF, а модели Volvo появлялись в вариантах Globetrotter или Globetrotter XL. Однако теперь компания стала явно ориентироваться на более длинные кузова, совмещая это с получением тягачей двух разных марок. Именно в SVZ Transport отправился первый в Нидерландах Volvo FH Aero с кабиной Globetrotter XXL, поставленный в конце мая. Вчера компания объявила о поступлении 10 новых автомобилей DAF XG 480.
Оба этих тягача имеют удлинённые спальные кабины: на 25 сантиметров у FH Aero XXL и на 33 сантиметра у XG. Кроме того, обе модели имеют удлинённые, более аэродинамичные передние части кузова, что в соответствии с регламентом ЕС позволяет цеплять к ним полноразмерные полуприцепы, несмотря на существенное превышение стандартной длины автопоезда. По кузову это два очень близких конкурента, но внутри есть существенная разница.
В DAF сделали акцент на большем свободном пространстве в салоне, отодвинув кровать от панели приборов и заодно сделав чёткий зазор между нижним матрасом и сиденьями. В результате на тоннеле двигателя стало больше места, оба сиденья свободно вращаются, но ширина матраса всего 80 сантиметров. Вместо этого в Volvo Trucks решили увеличить спальное место, выделив под него всё дополнительное пространство. В самом широком месте матрас увеличился до 106,5 сантиметров, однако места на тоннеле двигателя и удобство перемещения по салону остались средними.
➤ 
