Голландська компанія SVZ Transport вже має дві марки вантажівок з подовженими спальними кабінами, які дозволяють працювати з повнорозмірними напівпричепами. Таким чином, водії цієї компанії є одними з перших у Європі, хто може порівняти два різні підходи до цієї теми.
Досі у парку SVZ Transport переважали тягачі зі стандартною довжиною кабіни. Серед нових DAF найбільш поширеною була модель XF, а моделі Volvo з'являлися у варіантах Globetrotter або Globetrotter XL. Однак тепер компанія стала явно орієнтуватися на довші кузови, поєднуючи це з отриманням тягачів двох різних марок. Саме до SVZ Transport вирушив перший у Нідерландах Volvo FH Aero з кабіною Globetrotter XXL, поставлений наприкінці травня. Вчора компанія оголосила про надходження 10 нових автомобілів DAF XG 480.
Обидва ці тягачі мають подовжені спальні кабіни: на 25 сантиметрів у FH Aero XXL і на 33 сантиметри у XG. Крім того, обидві моделі мають подовжені, аеродинамічніші передні частини кузова, що відповідно до регламенту ЄС дозволяє чіпляти до них повнорозмірні напівпричепи, незважаючи на суттєве перевищення стандартної довжини автопоїзда. По кузову це два дуже близькі конкуренти, але всередині є суттєва різниця.
У DAF наголосили на більшому вільному просторі в салоні, відсунувши ліжко від панелі приладів і заодно зробивши чіткий зазор між нижнім матрацом і сидіннями. В результаті на тунелі двигуна побільшало місця, обидва сидіння вільно обертаються, але ширина матраца всього 80 сантиметрів. Натомість у Volvo Trucks вирішили збільшити спальне місце, виділивши під нього весь додатковий простір. У найширшому місці матрац збільшився до 106,5 сантиметрів, проте місця на тунелі двигуна та зручність переміщення салоном залишилися середніми.
