Наверное, многие из вас помнят, что более 15 лет назад сине-жёлтые грузовики этой немецкой компании можно было встретить буквально по всей Европе, а также в ближней и дальней Азии. Компания была основана в 1945 году, когда Вилли Бетцу было всего 17 лет.
К 2008 году компания имела более 100 филиалов, в ней работало около 8000 человек, а ежегодный оборот составлял целый миллиард евро. И что осталось от этой впечатляющей мощи? В настоящее время Willi Betz едва ли достигает оборота в 250 миллионов евро, количество филиалов сократилось до "всего лишь" 14, а в компании осталось примерно четверть сотрудников.
Как такое возможно? Немецкий перевозчик, основанный сразу после войны, столкнулся с экономическим кризисом, несмотря на большой автопарк в болгарском филиале, он не смог найти своё место в транспортной реальности расширившегося Евросоюза, а также проблемы с налогами подкосили компанию.
На рубеже десятилетий, в 2010 году, чиновники обвинили компанию, среди прочего, во взяточничестве и многочисленных финансовых махинациях, за что сын Вилли Бетца, Томас Бетц, был приговорён к 5 годам тюремного заключения, а вся компания заплатила более 2 миллионов евро штрафов. Более того, сначала должен был быть приговорён и сам Вилли Бетц, но его освободили из-за очень плохого состояния здоровья.
Вилли Бетц скончался в конце 2015 года. Он стал свидетелем как невероятного роста своей компании, так и упадка её могущества. Именно он приобрел болгарского гиганта SO MAT, который в конце восьмидесятых годов имел в штате до 10 тысяч человек и долгие годы оставался иконой транспорта в бывших республиках Советского Союза, таких как Узбекистан.
➤ 
