В начале апреля заговорили о вероятном многомиллионном соглашении, которое Waberer's должна была заключить с одним из производителей грузовиков в обмен на снятие требований о фиксировании цен ( статья здесь ). Как выясняется, таких поселений в отрасли может быть гораздо больше, хотя мы о них просто не каждый день слышим.
Как сообщает голландская экономическая газета Het Financieele Dagblad со ссылкой на информацию для акционеров концерна Paccar, только в первом квартале этого года бренд DAF должен был потратить на этот тип соглашений в общей сложности 600 млн долларов США, или около 550 млн евро. Эти деньги были подготовлены для большего количества транспортных компаний и использованы для отзыва судебных исков о незаконном установлении цен.
Здесь стоит напомнить, что только в рамках одного коллективного иска, инициированного в 2017 году около 900 транспортными компаниями из Нидерландов, от производителей грузовиков потребовали возмещения ущерба на общую сумму 250 млн евро. Фактически, нескольких подобных случаев с участием крупных перевозчиков было достаточно, чтобы расчеты достигли уровня, о котором говорилось выше.
Что означает, что речь здесь идет о соглашениях, а не о компенсации, присуждаемой в судебном порядке? Судя по всему, производитель предпочел предоставить перевозчикам добровольную компенсацию, а не бороться в суде и ждать приговора. На практике это говорит о том, что шансы на победу перевозчиков должны были быть действительно большими.
Вышеупомянутый сговор действовал в 1997-2011 годах и заключался в согласованном повышении цен на грузовые автомобили при последовательном введении евростандартов. Дело было возбуждено одним из производителей «большой семерки», после чего все компании были осуждены и оштрафованы Еврокомиссией. Это также открыло путь для судебных исков транспортных компаний с требованием компенсации завышенных цен на автомобили.
➤ 
