На початку квітня заговорили про ймовірну багатомільйонну угоду, яку Waberer's мала укласти з одним із виробників вантажівок в обмін на зняття вимог про фіксування цін ( стаття тут ). Як з'ясовується, таких поселень у галузі може бути набагато більше, хоча ми про них просто не щодня чуємо.
Як повідомляє голландська економічна газета Het Financieele Dagblad з посиланням на інформацію для акціонерів концерну Paccar, тільки в першому кварталі цього року бренд DAF мав витратити на цей тип угод в цілому 600 млн. доларів США, або близько 550 млн. євро. Ці гроші були підготовлені для більшої кількості транспортних компаній та використані для відкликання судових позовів щодо незаконного встановлення цін.
Тут варто нагадати, що лише в рамках одного колективного позову, ініційованого у 2017 році близько 900 транспортними компаніями з Нідерландів, від виробників вантажівок вимагали відшкодування збитків на загальну суму 250 млн. євро. Фактично кількох подібних випадків за участю великих перевізників було достатньо, щоб розрахунки досягли рівня, про який йшлося вище.
Що означає, що йдеться тут про угоди, а не про компенсацію, яка присуджується в судовому порядку? Судячи з усього, виробник вважав за краще надати перевізникам добровільну компенсацію, а не боротися в суді та чекати на вирок. На практиці це говорить про те, що шанси на перемогу перевізників мали бути справді більшими.
Вищезгадана змова діяла у 1997-2011 роках і полягала у узгодженому підвищенні цін на вантажні автомобілі при послідовному введенні євростандартів. Справа була порушена одним із виробників «великої сімки», після чого всі компанії були засуджені та оштрафовані Єврокомісією. Це також відкрило шлях для судових позовів транспортних компаній із вимогою компенсації завищених цін на автомобілі.
