В возрасте 80 лет после непродолжительной болезни ушёл из жизни Jan de Rooy. Его будут помнить как выдающегося водителя раллийного грузовика, а также предпринимателя и конструктора из транспортной отрасли.
Голландец Jan de Rooy представлял второе поколение перевозчиков в своей семье. В 1965 году он возглавил компанию своего умершего отца, в которой на тот момент было всего 14 грузовиков. При нём начался период бурного развития компании, была создана раллийная команда, которая с 1982 года выступает на знаменитой трассе Париж-Дакар. Именно там Jan de Rooy построил и водил одни из самых экстремальных грузовиков в мире.
Специализацией Jana de Rooy были автомобили DAF с двумя двигателями по 11,6 литра одновременно. Среди них был DAF 3300 «Tweekoppige Monster» (с голландского: «Двуглавый монстр»), оснащённый не только двумя двигателями, но даже двумя кабинами, расположенными в начале и в конце кузова. Суммарная мощность этих агрегатов составляла более 800 л.с. (в 1984 году!), а крутящий момент передавался через две коробки передач одновременно, причём каждый двигатель отвечал за отдельную ось.
«Двуглавый монстр»:
DAF 3600 TurboTwin II:
DAF 95 X1:
Последующие поколения двухмоторных DAF были настолько быстрыми, что Jan de Rooy мог соревноваться с гораздо более лёгкими легковыми автомобилями и мотоциклами. Так, в 1987 году он не только выиграл ралли Париж-Дакар в грузовом зачёте, но и занял 11 место в генеральной классификации. DAF 3600 Turbo Twin II сделал это возможным благодаря своей максимальной мощности более 1000 л.с. и передаточным числам, позволяющим развивать скорость 200 км/ч.
1988 год, перед аварией, DAF 95 X1 под управлением Jana de Rooy обгоняет раллийный автомобиль Peugeot 405:
Jan de Rooy снялся с участия в ралли Париж-Дакар после аварии в 1988 году. Один из его новейших грузовиков - DAF 95 X2 с двумя двигателями с тройным наддувом общей мощностью 1220 л.с., которым управлял ещё один водитель из команды Jana de Rooy, - перевернулся в дюнах почти на максимальной скорости. Пилот команды тогда погиб, а организаторы ралли ввели новые ограничения на мощность и скорость грузовиков. Тем не менее, Jan de Rooy никогда не забывал о Дакаре и вернулся в ралли после двадцатилетнего перерыва, в качестве поддержки своего сына и преемника Жерара де Роя (Gerarda de Rooya).
Всё это, конечно, было бы невозможно без развития семейной транспортной компании, которой Jan de Rooy лично руководил в 1965-1997 годах. За это время он расширил автопарк с 14 до примерно 450 грузовиков, а также наладил производство собственных низкорамных кузовов. Благодаря этому компания стала предлагать уникальные возможности по перевозке грузовой и сельскохозяйственной техники.
➤ 
