Бельгийско-итальянский полуприцеп с собственным приводом, шведский тягач с двигателем V-8, устремлённый высоко в воздух груз, крайне совершенная система стабилизации и японская регистрация - всё это создало автопоезд, который должен стать первым своего рода экземпляром в мире.
Весь проект возглавляет японская компания Jousai UnyuKiko, специализирующаяся на перевозке негабаритных грузов. Недавно ей было поручено перевезти ветрогенераторы вглубь острова Икицуки, что предполагало движение по типично горным, извилистым и густо заросшим дорогам. Поэтому там был использован уникальный состав, имеющий ограниченные внешние размеры, но способный перевозить многометровый груз.
Основой всего автопоезда стал тягач Scania. Он оснащён двигателем V8 и колёсной формулой 6х6, хотя этого могло быть недостаточно для преодоления холмов острова. Поэтому к тягачу прикрепили бельгийский полуприцеп Faymonville ModulMAX AP-M, оснащённый так называемым Power Pack Unit, то есть собственным дизельным двигателем. Он поддерживал агрегат на скорости до 15 км/ч, поэтому не было необходимости подключать ещё один дополнительный тягач. В центральной части прицепа установлен итальянский адаптер Cometto BladeMAX650, специально созданный для лопастей ветряных турбин. Он позволяет удерживать груз вертикально на 90 градусов, поворачивать лопасть вокруг своей оси на 360 градусов и наклонять её в стороны на 20 градусов. Это позволяет размещать груз, например, над деревьями, умещаясь при этом даже в очень узких поворотах.
Конечно, всё это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Например, чтобы предотвратить опрокидывание агрегата во время движения с поднятым грузом, адаптер Cometto BladeMAX650 снабжён очень продвинутой системой измерения устойчивости. Он постоянно регулирует центр тяжести прицепа в соответствии с текущими потребностями и в то же время предоставляет соответствующую информацию оператору грузовика. Сам прицеп также имеет специализированную запатентованную подвеску, обеспечивающую соответствующие параметры транспортировки, несмотря на его небольшие габариты. Так, одна ось выдерживает нагрузку в 45 тонн, ход подвески составляет целых 65 сантиметров, а базовая ширина шасси – 3 метра.
➤ 
