Лопать вітряної турбіни проноситься над деревами - європейська техніка в Японії

Лопать вітряної турбіни проноситься над деревами - європейська техніка в Японії

Бельгійсько-італійський напівпричіп із власним приводом, шведський тягач із двигуном V-8, спрямований високо в повітря вантаж, вкрай досконала система стабілізації та японська реєстрація – все це створило автопоїзд, який має стати першим свого роду екземпляром у світі.

Весь проект очолює японська компанія Jousai UnyuKiko, що спеціалізується на перевезенні негабаритних вантажів. Нещодавно їй було доручено перевезти вітрогенератори вглиб острова Ікіцукі, що передбачало рух типово гірськими, звивистими і густо зарослими дорогами. Тому там був використаний унікальний склад, що має обмежені зовнішні розміри, але здатний перевозити багатометровий вантаж.

Основою автопоїзда став тягач Scania. Він оснащений двигуном V8 та колісною формулою 6х6, хоча цього могло бути недостатньо для подолання пагорбів острова. Тому до тягача прикріпили бельгійський напівпричіп Faymonville ModulMAX AP-M, оснащений так званим Power Pack Unit, тобто власним дизельним двигуном. Він підтримував агрегат на швидкості до 15 км/год, тому не було потреби підключати ще один додатковий тягач. У центральній частині причепа встановлено італійський адаптер Cometto BladeMAX650, спеціально призначений для лопатей вітрових турбін. Він дозволяє утримувати вантаж вертикально на 90 градусів, повертати лопату навколо своєї осі на 360 градусів і нахиляти її в боки на 20 градусів. Це дозволяє розміщувати вантаж, наприклад, над деревами, вміщаючись навіть у дуже вузьких поворотах.


Звичайно, все це не так просто, як здається на перший погляд. Наприклад, щоб запобігти перекиданню агрегату під час руху з піднятим вантажем, адаптер Cometto BladeMAX650 має дуже просунуту систему вимірювання стійкості. Він постійно регулює центр ваги причепа відповідно до поточних потреб і водночас надає відповідну інформацію оператору вантажівки. Сам причіп має спеціалізовану запатентовану підвіску, що забезпечує відповідні параметри транспортування, незважаючи на його невеликі габарити. Так, одна вісь витримує навантаження 45 тонн, хід підвіски становить цілих 65 сантиметрів, а базова ширина шасі – 3 метри.


Коментарі (0) 👇👇👇

Залишити коментар

Залишити коментар може лише зареєстрований користувач!



telegram
Підпишись на наш телеграм канал - telegram-share
будь в курсі останніх новин!
t.me/ForDriverInfo

Новини на цю тему