Відгуки водіїв (3)

• -PS-  

  Плюсы:

  - выезд всегда с базы, съезд всегда тоже на базу;

  - есть длинные рейсы по 2500 км с Катовицы в Испанию и обратно;

  - часто бываешь в Польше и можно недорого закупиться (300 метров от базы большой торговый центр с Бедронкой);

  - на базе есть душ, стиралка, ночлежка на 6 коек;

  - дают банковскую карточку на которой будет 200€, ей можно платить за паркинги;

  - если живёшь в Катовице, или рядом, то можно работать только по району, это когда ездишь недалеко от базы, вечером и на выходных всегда дома, но зарплата будет выходить 1000€.

  Минусы:

  - время проведённое на базе не оплачивается, а на базу будут стараться загнать постоянно, и того 3-5 дней, а то и больше, в месяц точно без оплаты;

  - каждые две недели меняют машину, а то и чаще, и похер что у тебя 24-ка, будешь весь свой выходной переселяться с одной машины на другую;

  - в заданиях координаты не дают, только адрес, постоянно будешь сам мучаться искать на карте где необходимая тебе фирма, и повезёт ещё если она на карте будет подписана;

  - постоянные проблемы с заправками, заправки ищешь сам, их буквально по 2-3 на страну, и то не каждую (адреса дадут), причём надо постоянно звонить, кланяться в ноги и согласовывать заправку если она за пределами Польши;

  - если тебя сведут на контроль и выпишут штраф на фирму и не отпустят без оплаты, и ты оплатишь своими деньгами, то вероятность того, что тебе их вернут крайне мала;

  - дозвониться до менеджера после 16:00 и решить какую-то проблему нереально, у них рабочий день закончен и на водителя они ложили болт;

  - ну и самое главное, ЗАРПЛАТА! Наобещают золотых гор, а по факту 9000-10000 злотых предел. Есть единицы, кто получает по 11000 злотых, но это только на линии "Бергер", где редко сводят на базу и там за что-то доплачивают. Премию за экономию топлива рассчитывают через жопу, будешь месяц экономить, проедешь больше 10000 км, по твоим расчётам должен будешь получить премию 100%, а получишь х*й!

  В итоге: водитель всегда крайний и всегда виноват, за всё отвечает и должен делать половину не своей работы. Должен сам искать правильные адреса (потому что часто дают неверные), выпрашивать ref. номера, рассчитывать на неделю вперёд когда ему понадобится заправка и где он сможет заправиться и т. д.

  Моё мнение: фирма подойдёт только для новичка, поработать 1-2 каденции, чтобы набраться опыта и забыть как страшный сон. Люди приходили сюда с конченого Агмаза и через месяц подумывали о том, что лучше вернуться назад в Агмаз, а это о чём-то да говорит. В любом случае дело каждого, может кому-то и зайдёт постоянная смена машины и минимальная зарплата.

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти
• Oleh  

  Хто працює на цій фірмі, як фірма взагалі?

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• • Mykola Kharchun  

    2800зл підстава, 50еро дієта за межами PL, по Польщі 70зл за 24год, на базі і кожен 4 вікенд не оплачується, ну і інше так собі.

    ---

    Перекласти на

    2 года назад Відповісти
• Eugen 

  Кто работает в этой фирме, оставьте отзыв...

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти

Останні новини



Здешевлення плати за проїзд для вантажівок у нічний час – план, прийнятий у Бельгії



Duvenbeck укладає угоду з китайським брендом Farizon – нові тягачі та логістика



Scania збільшує кількість акумуляторів для електротягачів - гонка по запасу ходу



Іржавий напівпричіп з численними дефектами - автопоїзд із Польщі на контролі в Німеччині

Залишити відгук