Якийсь час тому було оголошено нового прейскуранта німецьких дорожніх зборів, щоб просувати вантажівки, що працюють на іншому паливі, крім дизельного. Нещодавно було представлено два сценарії, згідно з якими підвищення зборів мало розтягтися на кілька років. Завдяки цьому перевізники встигли би поступово замінити свою техніку, а самі виробники вантажівок змогли б допрацьовувати водневі або електричні транспортні засоби. Спочатку також говорилося, що уряд надаватиме знижки перевізникам, які використовують паливо рослинного походження, вироблене на основі відходів та виключно екологічне. І раптом виявилося, що уряд вирішив геть проігнорувати консультації з галузевими організаціями, не давати ні найменшого часу на підготовку, домогтися збільшення плати за проїзд одразу вдвічі і направити ці кошти на... капітальний ремонт залізничної мережі.
Згідно з документом, представленим учора правлячою коаліцією Німеччини під назвою «Пакет модернізації для захисту клімату та прискорення планування», дорожні збори для вантажівок мають збільшитися з 1 січня 2024 року, тобто через дев'ять місяців. Документ також оголошує про повне збільшення з додатковою платою близько 200 євро за тонну викидів CO2. На практиці це означає, що до нинішнього тарифу 19 центів за кілометр доведеться додати ще 16 центів. Більше того, він поширюватиметься не лише на автомобілі з повною масою понад 7,5 тонни, як це було досі, але й на автомобілі з повною масою від 3,5 до 7,5 тонн.
У документі також одразу ж було оголошено, що явні знижки від вищезгаданого збору будуть можливі лише у разі використання синтетичного палива (так званого електронного палива), а паливо рослинного походження просувати не передбачається. Якщо, з іншого боку, хтось хоче повністю уникнути нового податку на викиди CO2, він має купити електричний чи водневий автомобіль. Потім до кінця 2025 року він просто платитиме нульову ставку, а потім платитиме близько 4-5 центів за кілометр.
Коротше кажучи, лише кілька перевізників матиме шанс уникнути нових зборів. Інші перевізники просто почнуть платити за дороги вдвічі більше і, як правило, сприятимуть вищезгаданій великій реконструкції німецької залізничної мережі. І все це для того, щоб дати залізницям конкурентну перевагу перед вантажівками.
"Пакет модернізації для захисту клімату та прискорення планування" - документ, який вже став фактом. Правляча коаліція офіційно схвалила його зміст, тому уряд тепер буде прагнути реалізувати всі його положення. Тому ми можемо очікувати на офіційне опублікування нових прайс-листів найближчим часом.
