Через шість років після теоретичної прем'єри нарешті з'явилася докладніша інформація про акумулятори у вантажівці Tesla Semi. Це офіційні дані, опубліковані самим виробником, і вони, до речі, наближають нас до відповіді на питання, що все частіше задається. А саме, чи може вантажівка Tesla справді стати революцією?
Минулого тижня, обговорюючи свої плани продажу, Tesla показала, серед іншого, таблицю з типами та розмірами акумуляторів. Також з'явилася інформація про те, що Tesla Semi буде доступний у двох версіях — близькомагістральній Semi Light та далекомагістральній Semi Heavy. Перші використовуватимуть дешевші батареї LFP ємністю 500 кВтг, а другі отримають батареї ємністю 800 кВтг, виконані за технологією «High Nickel».
Що означають такі дані практично? Судячи з інших автомобілів з акумуляторами за цією технологією, вага акумуляторів High Nickel ємністю 800 кВтг може коливатися в районі 4-5 тонн. І це лише акумулятори. Якщо до цього додати осьову систему 6х4, що є складовою всієї системи приводу (мотори на обох осях), то у Tesla Semi Heavy може бути типовий недолік далекобійної електрики, тобто дуже висока споряджена маса.
Що стосується Tesla Semi Light, то за параметрами цей автомобіль може бути дуже схожий на електротягачі, що вже продаються в Європі. Наприклад, акумулятори з аналогічною технологією та практично такою ж ємністю пропонує Volvo FH Electric, сотні з яких вже поставлені клієнтам по всьому континенту. Тут також можна очікувати, що споряджена маса буде лише трохи вищою, ніж у дизелів.
Які діапазони ви можете очікувати? За словами виробника, Tesla Semi Heavy має проїхати на одній зарядці 800 кілометрів, а Tesla Semi Light — близько 500 кілометрів. Треба визнати, що це надзвичайно високі анонси, адже в Європі ми вже маємо електромобілі з акумуляторами аналогічної ємності, і вони досягають такого запасу ходу тільки в порожньому стані, без напівпричепа. Нещодавно ми писали про це у статті: Швейцария-Испания-Швейцария - 3000 километров на электрическом грузовике. Тому якщо Tesla дійсно збирається забезпечити свій обіцяний діапазон з батареями на 800 або 500 кВтг, її двигуни повинні бути енергоефективними на рекордних рівнях, досягаючи безпрецедентного рівня ефективності. Або просто Tesla давали ці потужності у так званому «чистому» вигляді, тобто корисному, зазвичай відсотків на 25 нижче за реальне.
