На континенті офіційно завершує свою кар'єру DAF XF попереднього покоління. Очікується, що останні моделі надійдуть у продаж наступної весни, повністю поступившись місцем новому модельному ряду. Однак є континенти, де кар'єра цього автомобіля тільки починається, охоплюючи версії, які просто немислимі в Європі.
Прикладом такого ринку є Бразилія, де нову лінійку DAF взагалі не показували, а старого XF ще чекає довга кар'єра. На виставці Agrishow, що проходить у Сан-Паулу, ця модель була представлена в новій, спеціалізованій версії, що отримала прізвисько Off Road. Вона має вигляд тривісного тягача 6х4, з двигуном Євро 6 потужністю 530 к.с., автоматизованою коробкою передач ZF Traxon і 26-тонним заднім візком на ступичних редукторах. Також характерні високі передавальні числа заднього моста, доступні у версіях від 4,12 до 6,18.
Попри свою назву, DAF XF Off Road призначений для використання в змішаних дорожніх та позашляхових умовах, в основному на ґрунтових дорогах. Його природним середовищем будуть великі плантації, типові для бразильського сільського господарства. Звідти вантажівка повинна перевозити, серед іншого, величезні партії цукрової тростини, будучи пристосованою для роботи в автопоїздах, характерних для цієї місцевості. Ці конфігурації можуть мати до 11 осей у Бразилії та можуть за законом досягати повної маси автомобіля 91 тонни.
Проте, знаючи специфіку місцевої промисловості, DAF передбачив і підготовку автомобіля до грубих навантажень. XF Off Road отримав винятково високий 150-тонний індекс "Максимальна тягова потужність". Це типово бразильський параметр, що означає максимальну вагу, яка може витримати тягач згідно офіційних розрахунків виробника. Підкреслю, це стосується не тільки вантажопідйомності осі, але й потужності та довговічності всього приводу, включаючи двигун та коробку передач. У Бразилії також передбачені штрафи за перевищення цих параметрів, і детальніше ми описували це у статті: Iveco Stralis із двома 40-футовими контейнерами важив майже 89 тонн.
