У середині липня в Інтернеті з'явилися фотографії незвичайного DAF XG із пластиковими ковпаками великої іспанської транспортної компанії PrimaFrio. Звідки взялися ці доповнення і чого вони мають досягти? Досі на цю тему було повне мовчання без жодних пояснень. Через два місяці мовчання нарешті було порушено, і було показано наведене фото.
Як з'ясувалося, DAF та PrimaFrio налагодили співпрацю у рамках європейського проекту Longrun, спрямованого на розробку екологічних вантажівок для далеких перевезень. Розглянута вантажівка є абсолютно новим прототипом, що залишив завод в Ейндховені лише в липні. Тепер вантажівка виконуватиме дуже інтенсивну роботу в рефрижераторному транспорті, долаючи до 15 000 кілометрів на місяць та перевіряючи нові рішення на практиці.
Ковпаки на диски передньої осі, а також кожухи на задні крила є частиною більш довгого списку покращень, покликаних підвищити ефективність всього автомобіля. На жаль, що ще змінилося, поки що не повідомляється. Відомо, що витрата палива у прототипу буде приблизно на 10 відсотків нижчою, ніж у звичайних агрегатів.
Причому вантажівка, що розглядається, працює не на звичайній солярці, а на паливі HVO100, виробленому на заводській основі. Щось подібне можна заправити в будь-який новий DAF, без необхідності внесення будь-яких змін до системи приводу, і при цьому згоряння HVO100 дозволяє знизити викиди парникових газів на 90 відсотків. Тут немає проблем із дальністю, оскільки баки нічим не відрізняються від тих, що використовуються щодня. Однак до списку проблем входить обмежена доступність HVO100 та висока закупівельна ціна цього палива. Тому можна припустити, що PrimaFrio отримала підтримку в цьому плані в рамках проекту Longrun.
