Пластикові ковпаки у поєднанні з додатковим заповненням простору у задніх коліс – рішення, яке вже кілька років має велику популярність в Америці. Вантажні автомобілі все частіше надходять із ним прямо від дилерів через обіцяну перевізникам економію палива більш ніж на 2% завдяки кращій аеродинаміці. Чи дійдуть тепер такі тенденції і до Європи? Цілком можливо, як показали тести, проведені іспанською компанією PrimaFrio.
Два роки тому PrimaFrio оголосила про інвестиції в інтелектуальні спойлери для напівпричепів, які автоматично розкладаються на задніх дверях за швидкості понад 60 км/год. Разом із спеціальними обтічниками навколо заднього порталу, аеродинамічним кожухом зверху холодильної установки та дефлекторами повітря під шасі щось подібне має знизити витрату палива на 9 відсотків. Наступним кроком є покращення аеродинаміки тягачів, яку PrimaFrio явно почала тестувати на нових DAF XG. Це видно на фото нижче, яке відучора гуляє транспортними сайтами.
Сам перевізник поки що не робив офіційних заяв із цього приводу. Тож невідомо, хто саме встановив це та яку економію палива вони обіцяли. Однак добре видно, що це якийсь спеціальний набір для DAF XG, в якому використовуються ковпаки на обидві осі та додатковий обвіс на задні колеса, що ідеально підібрані за формою крил. Все це аеродинамічно відповідає стандартним захисним пластинам, тому з погляду бокового обдування тягач дійсно можна покращити.
Тут напевно будуть твердження, що на вигляд усе нагадує білоруський або турецький тюнінг, виконаний з використанням ковпаків від автобусів. Спори також можуть виникнути через необхідність зняття додаткових обважень для перевірки стану задніх шин взагалі. З іншого боку, у світлі нових прейскурантів дорожніх зборів, таких як готується нині в Німеччині, такі інвестиції можуть здатися особливо виправданими. Німці підготували спеціальні знижки на дорожні збори для тих вантажівок, витрата палива яких становить не менше 5 відсотків від середнього для цього класу автомобілів.
