Ще один великий перевізник підтверджує економію палива за рахунок використання напівпричепів з електроприводом. Цього разу йдеться про компанію DSV, яка розпочала тестування системи Trailer Dynamics на початку цього місяця.
Рішення, що обговорюється, передбачає наявність спеціального ведучого мосту, інтегрованого з електродвигуном і розміщеного в центрі візка напівпричепа. При розгоні вантажівки або подоланні пагорбів він розвантажує дизельний двигун тягача і знижує витрату палива. Однак під час гальмування вісь починає відновлювати енергію, заряджаючи батареї під підлогою для подальшого використання. Все це робиться автоматично завдяки інтелектуальному програмному забезпеченню, яке не потребує будь-яких технічних доробок з боку тягача.
Переходячи до специфіки, в рамках тестів DSV вирішила провести порівняння. Два однакові низькорамні тягачі були відправлені по тому самому маршруту, що з'єднує район навколо міст Крефельд і Оснабрюк. Перший буксирував звичайний напівпричіп, а другий - випробуваний напівпричіп з двигуном Trailer Dynamics. Загалом все «коло» склало 360 кілометрів, обидва напівпричепи везли вантажі масою 11 тонн, а витрата палива тягача з електропричепом виявилася нижчою на 48 відсотків.
З екологічного погляду це означає скорочення викидів CO2 на 48 % без відмови від двигуна внутрішнього згоряння. З економічного погляду справа трохи складніша, адже економія палива повинна буде повернути вкладення в явно дорожчий напівпричіп. З точки зору практичності слід підкреслити, що акумулятори та системний контролер Trailer Dynamics займають місце, зазвичай призначене для палетного ящика та відсіків для зберігання. Ви також повинні пам'ятати про більш високу споряджену масу.
Загальний баланс переваг та недоліків був настільки сприятливим, що DSV дуже зацікавилася цією технологією. Компанія вже оголосила про наступні два тижні випробувань і навіть одягла на причіп брезент зі своїм логотипом. Нагадаємо, що ще одним гігантом, який тестує цю технологію, є DB Schenker. Ця компанія також проводила порівняльні тести, заощаджуючи від 24 до 55 відсотків палива, залежно від умов.
