Після більш ніж чотирьох тижнів транспортування, включаючи два тижні в дорозі, німецький підводний човен U17 S196 досяг свого нового будинку. На цьому завершилася одна з найцікавіших транспортних операцій, проведених у Європі останніми роками.
Підводний човен з маркуванням U17 S196 служив у морях і океанах у 1973-2010 роках. Тоді було ухвалено рішення позбавити її бойових якостей та перетворити на музейний експонат. Торік агрегат перевезли до Шпейєрського технологічного музею, де відремонтували двигуни, демонтували величезні батареї та обмежили вагу корабля 350 тоннами. 30 червня цього року корабель вирушив до своєї цільової установи — Технологічного музею Зіндсхайма, розташованого на південному заході Німеччини.
Для таких величезних вантажів Німеччина охоче використовує баржовий транспорт. Однак через Зіндсхайм не проходить жодна велика річка чи канал, тож баржа могла здійснити лише частину перевезення. 13 липня вона розвантажила судно в річковому порту Мангейма, приблизно за 60 кілометрів від музею, а подальше транспортування взяли на себе баластові тягачі німецької компанії Spedition Kübler.
Рух дорогами був надзвичайно утруднений. Іноді навіть потрібно було повернути вантаж навколо своєї осі, покласти корабель на бік і таким чином обмежити висоту. Саме за себе свідчить і те, що для транспортування використовувалася платформа з 30 рядами осей та до чотирьох баластних тягачів з двигунами V8. Серед них був 680-сильний MAN TGX Euro 5, який їхав попереду, а також 600-сильний Mercedes Actros MP3, який відігравав другорядну роль. Більше того, все транспортування транслювалося у прямому ефірі через YouTube, що дало нам зрозуміти, наскільки трудомісткою та точною була операція.
Учора, 28 липня, згаданий MAN TGX доставив корабель U17 S196 на територію цільового музею. Це відбувалося за участю поліції, а також місцевого оркестру та натовпу глядачів. Як написала у своєму зведенні Spedition Kübler, вся чотиритижнева операція пройшла без ушкоджень корабля і без будь-яких небезпечних подій. Таким чином, операція була визнана успішною, в тому числі завдяки довгому списку компаній, що брали участь у ній.
Торішнє транспортування до Шпейєрського технологічного музею ми описували тут: Транспортування 500-тонного підводного човна: чотири тягачі V8 і платформа на 30 «осях».
