Iveco Daily перевозило вантаж деревини, більш ніж 7-тонна версія виявилася зареєстрованою на 3,5 тонни, фактична маса на вагах показала майже 10 тонн, а шасі довелося справлятися з цим вантажем у неповній формі – так можна підбити підсумки перевірки, проведеної минулої п'ятниці на польській швидкісній дорозі S19 між Красником та Любліном.
Судячи з широкої відстані між колесами, зупинене Iveco Daily було найважчим варіантом цієї моделі, з DMC 7,2 тонни. Транспортний засіб також мав відносно важкий кузов, з вантажною платформою та фургонним контейнером. Проте позначення 7,2-тонної версії, заводом встановлене на крилі, якимось чином зникло, а в документах з'явилося DMC, знижене до 3,5 тонн. Все це, звичайно, зроблено для того, щоб замість посвідчення водія категорії C достатньо було категорії B.
Така важка конфігурація поєднувалася з вантажем ліщини, що заповнював всю довжину фургона. Таким чином, контрольне зважування показало реальну вагу 9800 кілограмів. Це майже втричі більше, ніж дозволяли документи, і водночас на 2,6 тонни більше за технічні можливості машини. Мало того, один із задніх амортизаторів повністю не мав кріплення, що могло ще більше погіршити ходові якості.
Водій отримав найвищий штраф, який можна отримати в Польщі за перевантаження автомобіля з правами водія категорії В. Він склав 3000 злотих. За це підприємець, який володіє Iveco, не отримав жодного фінансового штрафу. Єдиними наслідками для нього стали заборона на подальше водіння та необхідність перевантаження товару. Чому? Ну а у внутрішньому транспорті досі немає норм, які б дозволяли порушити адміністративну справу за перевантаження автомобіля зареєстрованого до 3,5 тонн. Штрафи цього типу застосовуються лише до міжнародних рейсів.
