Все частіше говорять про проблеми з тахографами останнього покоління, які встановлюються з минулого року на нові вантажівки, а з наступного року потрібні також для використання у транспортних засобах. Виявилося, що пристрої стикаються із проблемами підтримки супутникового сигналу, і ситуація вже настільки серйозна, що виробники змушені втручатися у роботу контрольних органів.
Інтелектуальні тахографи другого покоління використовують сигнал GNSS, який надає європейська супутникова система Galileo. Це покликане забезпечити дуже точне відстеження транспортних засобів, полегшуючи контроль робочого часу та каботажу. Проблема, однак, у тому, що пристрої регулярно втрачають сигнал, відображаючи помилку GNSS anomaly 96 і можуть не зафіксувати такі події, як, наприклад, перетин кордону. Це може спричинити проблеми під час можливих перевірок транспортного засобу.
Як повідомляє іспанська організація перевізників Fenadismer, ефективне вирішення цієї проблеми наразі не знайдено. Тому транспортні компанії закликають владу не карати водіїв у разі таких збоїв у записах. Компанія VDO також відреагувала на цю проблему, повідомивши міжнародну поліцейську асоціацію Roadpol та брюссельську організацію транспортних органів Corte. Більше того, про це вже відомо Єврокомісії, яка розпорядилася використовувати нові пристрої, незважаючи на труднощі, що давно обговорюються, з їх підключенням до супутникової системи Galileo.
