Наприкінці 2022 року китайці представили новий найпотужніший тягач у світі. Shacman X6000, оснащений 17-літровим двигуном Weichai WP17H, першим у галузі досяг символічного значення 800 к.с. Більше того, через півроку було показано ще більш потужну версію, що розвиває 840 к.с. Але чи справді такі потужні автомобілі почали надходити до клієнтів? Відповіддю на це питання є автопоїзд на фото вище.
Близько року на цю тему не було жодної інформації. Однак на початку лютого Shacman організував урочистий захід, під час якого у присутності кількох сотень офіційних осіб було передано перший серійний екземпляр тягача з двигуном WP17H. Ним виявилася 800-сильна версія з максимальним крутним моментом 3750 Нм, замовлена перевізником з невеликого міста Шанцю (180 000 жителів) в Китаї, розташованого в центрально-східній частині країни.
800-сильний двигун рядної шестициліндрової конструкції поставлявся з 16-ступінчастою автоматичною коробкою передач Fast та двома провідними мостами Hande. Отже, ми маємо тут типове для китайського транспорту далекого прямування компонування 6х4. З тягачом був напіввідкритий напівпричіп з високими бортами та рамою для знімного брезенту. У китайському транспорті щось подібне вважається універсальним кузовом, який використовується для тих же цілей, що й наші «штори».
Навіщо комусь купувати тягач із таким потужним двигуном? Тут варто відзначити, що цей тип напівпричепів, із трьома осями на спарених шинах, зазвичай розрахований у Китаї на 50-тонні вантажі. Самі китайці також славляться рекордним перевантаженням транспортних засобів, що часто перевищує 100 або 150 тонн. Незважаючи на те, що представлений автопоїзд має стандартні розміри, його можна використовувати в дійсно важкому транспорті.
Цікаво, що під час офіційного релізу компанія Shacman похвалила економічність свого автомобіля. За її розрахунками, 800-сильний тягач виконуватиме транспортні операції на 17,6 відсотка ефективніше, оскільки не гальмуватиме на підйомах. В умовах далеких поїздок це означає економію півтори години на кожні 1000 кілометрів. Витрата палива на складних гірських маршрутах буде на 3,3 відсотка нижче від середньогалузевого, встановленого тягачами потужністю 400-500 к.с.
Коли відбудуться перші поставки потужнішої версії, потужністю 840 к.с.? Shacman поки що не згадує цю тему. Тим часом хотілося б нагадати, що в Європі нещодавно також відбулася винятково сильна прем'єра у вигляді нового Volvo FH16 780 (описано тут). Хоч цей автомобіль і поступається Shacman за потужністю, але перевершує його за крутним моментом. У випадку зі шведами цей параметр становить рекордні 3800 Нм, що означає фантастичну динаміку на низьких обертах.
