Як відомо, минулого року всі західні марки вантажних автомобілів пішли з Росії, і їхнє місце відразу зайняли автомобілі, імпортовані з Китаю. Однак росіяни останнім не надто задоволені, скаржачись на дуже погану якість. Саме тому інформація про появу нового національного бренду набуває великого розголосу в Росії. За сміливими заявами, це буде «конкуренція китайській техніці, яка підкорює російський транспорт». Однак одного погляду на фотографії достатньо, щоби побачити спростування цих обіцянок.
"Валдай 45", так називається ця новинка, представлена компанією "Нижегородські вантажні автомобілі". Це компанія з досвідом роботи в автомобільній галузі, що виробляє комплектуючі для автомобілів ГАЗ, зокрема, готові дизельні двигуни. Однак у випадку з Валдаєм йтиметься швидше про складання, ніж про реальне виробництво. Сама компанія визнає, що всі ключові компоненти буде імпортовано у готовому вигляді з Китаю. Також добре видно, що Валдай - це не зовсім нова конструкція, а просто китайський Foton Auman, на якому замінили значок.
Все це цікаво тим, що оригінальний Foton Auman також не був автомобілем, розробленим з нуля. Це реінкарнація Mercedes Actros MP2/MP3, розроблена в Китаї у співпраці з Daimler. Змінені панелі кузова демонструють стару німецьку кабіну MegaSpace, а в інтер'єрі збережено багато елементів Mercedes. Це і загальне розташування панелі приладів, і форма керма і перемикачів, і навіть характерне поглиблення спальної зони, яке колись відрізняло Actros MP2/MP3 від конкурентів.
Перші версії Foton Auman також мали елементи системи приводу від Mercedes. Тим часом, однак, Foton перейшов на 470-сильні агрегати від американського Cummins, що поєднуються з 12-ступінчастими автоматичними коробками ZF. Обидва ці елементи будуть вироблятися китайськими заводами і увійдуть у комплектацію «Валдай-45». Проте «Валдай-45» отримає дещо інше обладнання, адаптоване до складніших російських умов. Замість відповідності стандарту Євро-6, який уже потрібний у Китаї, Валдай 45 матиме знижений стандарт до Євро-5. Автомобіль також отримав зимовий пакет обладнання, з додатковим обігрівачем, підігрівом паливного бака, більшим паливним фільтром та підігрівом впускного колектора. Додатково утеплити доведеться і кабіну, адже до суворих зим китайські автомобілі зазвичай не підготовлені.
Підсумовуючи, можна сказати, що російські перевізники тепер зможуть обирати між повністю китайським Foton Auman (вже деякий час пропонованим у Росії) та Foton Auman, зібраним на китайських деталях у Росії. Про експлуатацію першого варіанта ми докладніше розповідали за посиланням: На чому зараз їздять росіяни: Foton Auman та його недоліки після 60000 кілометрів.
