Iveco T-Way, наступник популярного Trakker, являє собою автомобіль із типовим позашляховим характером. Однак є клієнти, для яких навіть така вантажівка виявляється надто неспеціалізованою, і саме з урахуванням них дебютувала нова Astra HDX.
Astra - це бренд групи Iveco, який виробляє автомобілі для найважчих умов експлуатації, у тому числі, наприклад, для гірничодобувної промисловості за межами доріг загального користування. Нова модель HDX є прямим наступником серії HD9, створеної на базі згаданого вище Trakker і що пропонує такі параметри, як 20-тонний провідний міст і 65-тонне DMC всього на чотирьох осях.
Нова Astra HDX покликана поєднати перераховані вище можливості з більш комфортним робочим місцем, запозиченим у останньої версії Iveco T-Way. Це означає модернізований торік інтер'єр, панель приладів з двома екранами, кермо меншого діаметру, а також нові електронні системи, у тому числі радар сліпих зон. Також було зменшено відстань між сходинками входу та покращено аеродинаміку дзеркал, щоб зменшити їх забруднення.
Цікава зміна сталася у гальмівній системі. Тепер вона буде не тільки електронно керованою, а й доступною з передніми дисковими гальмами. Це рішення зможе замінити класичні барабанні гальма на осях вантажопідйомністю 8 або 9 тонн і, ймовірно, з'явиться в екземплярах, що працюють на менш важкій місцевості, в тому числі переважно на громадських дорогах. Сам виробник обіцяє при цьому покращення ефективності гальмування на 5 відсотків.
Astra HDX впроваджуватиметься у виробництво поступово. Першими з'являться версії 6х4 та 8х4, у вигляді тягачів та шасі. Вони будуть доступні з механічною або автоматичною коробкою ZF передач з 12 швидкостями. Потім, у 2025 році пропозиція має доповнитися більш спеціалізованими варіантами, так що можна очікувати, наприклад, шасі 8х8 або систему приводу з 16-ступінчастою коробкою передач.
