Тягачі, розраховані на 1000-тонні автопоїзди, є найважчими з найважчого класу. Вони доступні лише у обраних виробників, і після виходу із заводу їм часто потрібні додаткові модифікації. Прикладом може служити нещодавно описаний Mercedes-Benz Arocs, у якого вражаючі тоннажні параметри вимагали не заводського тунелю двигуна. Тому ще символічніша інформація про те, що тягач, здатний працювати в 1000-тонних автопоїздах, представив один з китайських брендів.
Цей автомобіль називається JAC K7 630 та дивує на кожному кроці. По-перше, у нас шасі 6х6, що на одну вісь менше, ніж у важких європейських тягачів. Також винятково високе розташування кабіни через передній привод, що не дозволяє опустити двигун нижче на рамі. Сам кузов виглядає як вдала китайська копія Mercedes Actros, а система приводу дійсно від Mercedes, куплена в рамках офіційної співпраці. Вона складається з 15,6-літрового двигуна потужністю 625 к.с., 16-ступінчастої автоматичної коробки передач та роздавальної коробки.
За рахунок відмови від четвертого мосту китайський тягач пропонує напрочуд велику кількість вільного простору на рамі. Проте, за кабіною є додаткова вежа, необхідна розміщення другого паливного бака, гідросистеми напівпричепа і елементів великої системи охолодження. Все влаштовано так, щоб зберегти видимість через заднє вікно кабіни, властиве китайським тягачам. Також у тягача посилена конструкція шасі, товстіша рама, спеціалізований варіант сідла і повністю ресорна підвіска. В результаті споряджена маса триосного тягача становить цілих 15 тонн, а повна висота - незважаючи на плоский дах кабіни - досягла 3,65 метра.
Нарешті, є ще один цікавий момент – дозвіл використовувати тягач у 1000-тонних автопоїздах не означає, що його двигун сам може впорається з такою вагою. Виробники зазвичай обмовляють, що досягти цього параметра можна тільки при використанні додаткових тягачів або тягачів-штовхачів, які забезпечують підвищену потужність. JAC K7 630 також має це обмеження: при 1000 тоннах йому потрібні два додаткові тягачі спереду і один тягач-штовхач в кінці складу. Звідси і потужний зчіпний пристрій, розташований перед бампером. Однак якщо тягач працюватиме зовсім один, то максимальна вага автопоїзда становитиме 250 тонн, як і європейські чотиривісні тягачі.
