Дивно, але не Італія, а Нідерланди перетворюються на країну з найцікавішими Iveco S-Ways. На місцевому ринку вже реалізовано багато унікальних проектів. Ось ще один із них, який замикає коло 78-річної історії.
Все почалося відразу після закінчення Другої світової війни, 1945 року, коли голландська родина Бронсема вирішила розпочати власний транспортний бізнес. Для цього були придбані вантажівки німецької марки Marigus-Deutz, дуже популярні на той час у Європі через величезну кількість постнімецьких надлишків. І хоча з того часу минуло 78 років, транспортна компанія Bronsema Transport існує досі, поєднуючи транспортні послуги з торгівлею будівельними матеріалами. Компанія має шість власних вантажівок, і остання, якою управляє сам власник, щойно вийшла на дороги з маркуванням Magirus-Deutz на кабіні.
Тут, звичайно, треба уточнити, що Magirus-Deutz як самостійний бренд більше не існує. З 1970-х років компанія належала Iveco, що перейшла у власність разом із усім виробничим підприємством, розташованим у німецькому місті Ульм. Сьогодні з того місця виходять вантажівки з італійським значком на капоті, але багато ентузіастів досі пам'ятають про старі автомобілі Magirus, бажаючи культивувати їхню історію. Так і у цьому конкретному випадку.
Представлений тягач Iveco S-Way 490 з новим варіантом 13-літрового дизеля. Автомобіль отримав кабіну з плоским дахом, завдяки якому зверху можна було розмістити повний набір класичних аксесуарів. Є щит з підсвічуванням, металевий багажник і помаранчеві габаритні вогні, а над цим височіють труби вихлопної системи. Задня частина автомобіля також була сильно змінена, отримавши повністю закриту платформу, а також круглі комбіновані ліхтарі як на бампері, так і на задній стінці. Там же з'явилися і перші емблеми Магіруса. Що стосується інтер'єру низької кабіни, то тут, звичайно, тільки одне спальне місце, під стелею встановлені додаткові відсіки для зберігання речей, а оббивка є класичним поєднанням стьобаної шкіри з датським плюшем і магірусською літерою «М» на задній стінці.
Такий всебічно модифікований S-Way працюватиме під час перевезення будівельних матеріалів між Нідерландами та Німеччиною. Він буде тягати бортовий напівпричіп Pacton на керованих осях спеціально укорочених на один метр порівняно зі стандартними напівпричепами. Автопоїзд призначений для обслуговування постійного клієнта, якому потрібні дуже часті доставки до житлових масивів, де транспортному засобу доводиться буквально протискуватися вузькими вуличками.
