План продавати ті самі тягачі в Америці та Європі під однією загальною маркою був явно непростою справою. Iveco та Nikola щойно оголосили про значне послаблення співпраці.
Поки що ситуація була такою: Iveco та Nikola спільно розробляли електричні та водневі тягачі на базі Iveco S-Way, бажаючи продавати їх і в Америці, і в Європі, використовуючи бренд Nikola. З цією метою компанії також створили спільне європейське підприємство, тобто передбачивши 50 відсотків акцій для кожної зі сторін. Приклад результату цієї співпраці ми описували в цій статті: Новий тягач з кабіною Iveco в 280 км від Нью-Йорка — Nikola готовий до роботи.
Однак цими днями з'явилася інформація про те, що Iveco викупила у Nikola всі акції згаданої європейської компанії. Таким чином, за суму 44 млн євро італійський бренд буде там єдиним власником. Компанії також оголосили, що вони розділять континенти, тому Nikola зосередиться на продажах у Північній Америці, застосовуючи комплексний підхід до своїх клієнтів, пропонуючи BEV, FCEV та водневу інфраструктуру під своїм брендом HYLA, а Iveco, як і раніше, буде зосереджена на Європі. Пропозиції для американських та європейських клієнтів можуть бути явно різними, адже тепер вони розвиватимуться незалежно одна від одної. І вантажівки згодом теж можуть стати іншими, адже Нікола та Івеко мають їх надалі удосконалювати власними силами.
Однак важливо те, що обидві компанії повинні мати повне право на взаємну вигоду від досягнутих результатів співробітництва. Для Iveco це, окрім іншого, можливість використання передового програмного забезпечення Нікола, створеного для водневих приводів. Теоретично Iveco також отримає право використовувати бренд Nikola у Європі, хоча невідомо, чи скористається вона цим правом. Тим не менш, Нікола збереже ліцензію на багато компонентів Iveco S-Way, включаючи всю кабіну. Американська компанія також змогла скористатися здобутками Fiat Powertrain Technologies у галузі мостів з електричним приводом.
