У серпні цього року через дев'ять років після того, як німці створили скандальну MiLoG (процедуру електронної реєстрації працівників, відряджених до Німеччини), Польща також приєдналася до країн, які контролюють мінімальну заробітну плату іноземних водіїв. Уряд Польщі ввів ці вимоги не тільки для компаній ЄС, але й для перевізників із третіх країн, які бажають здійснювати будь-які перевезення вантажів із Польщі чи до Польщі. Звідси й наслідки суботньої перевірки, проведеної ITD Жешув.
Інспектори зупинили вантажівку з Грузії, яка перевозила комбайн маршрутом з Польщі до Туреччини. Цей рейс підпадав під дію нових правил делегування, тому про грузинського водія необхідно було повідомити в Національну інспекцію праці та мати підтвердження на папері разом із підписом роботодавця. При цьому грузинський перевізник має надати водієві оплату, що відповідає польським вимогам. На жаль, у цьому випадку водій не мав жодного підтвердження, тому грузинська компанія або проігнорувала нову вимогу, або просто не знала про неї. В результаті було порушено адміністративне провадження, за яке, швидше за все, буде накладено штраф у розмірі 6000 злотих.
На самій делегації вищевикладена справа не закінчилася, тому що у транспорту, що розглядається, також були проблеми з габаритами. Разом з комбайном вантажівка мала висоту 4,44 метра і ширину 2,86 метра, тому їй був потрібен дозвіл V категорії, що видається на конкретну поїздку та чітко визначений маршрут. Водій представив інспекції набагато простіший в отриманні дозвіл IV категорії, призначений для транспортних засобів висотою до 4,3 метра. Тому тут було ініційовано ще одну адміністративну процедуру, передбачений у ній штраф може становити 10 000 злотих.
Нагадаємо, що іноземні перевізники мають внести заставу за адміністративні штрафи, перш ніж продовжити рух. Таким чином, затримана в Жешуві вантажівка може залишатися на стоянці доти, доки компанія не заплатить загалом 16 000 злотих.
