Дедалі більше країн готуються запровадити залежність між споживанням палива вантажними автомобілями та ставками дорожніх зборів. На цей раз це стосується країн, які використовують євровін'єтку, а саме Швеції, Люксембургу, Данії та Нідерландів.
Євровіньєтка – це плата за користування дорогами, яку необхідно сплачувати у вищезгаданих країнах за транспортні засоби з повною дозволеною масою понад 12 тонн. Досі ставки залежали від періоду оплати (річний, щомісячний, щотижневий або щоденний), кількості осей у транспортному засобі (до 3 осей включно або більше 3 осей), а також від відповідності євростандарту. Але тепер сюди входитиме і клас викиду СО2, тобто на практиці рівень середньої витрати палива в даному автомобілі, розрахований на основі системи ЄС VECTO з урахуванням конкретної конфігурації.
Почувши про щось подібне, одразу можна очікувати дорогих змін. Зрештою, у Німеччині запровадження класів викидів CO2 призвело до збільшення зборів до 80 відсотків, а в Угорщині – до збільшення на 30 відсотків. Однак, як виявилось, нічого подібного для Євровіньєтки не заплановано. Навпаки, як заявлено в попередньому проекті, вже опублікованому шведською асоціацією перевізників Transportföretagen, новий прейскурант має запровадити мінімальні підвищення та дуже високі знижки.
В даний час річна євровіньєтка для вантажівки з числом осей більше 3х і двигуном Євро-6 коштує 1 250 євро. Новий прейскурант передбачає для такого автомобіля 1 274 євро за I клас викидів CO2 (дизелі з максимальною витратою палива або моделі старше 2019 року), 1 146 євро за II клас викидів CO2 (економічніші дизелі), 987 євро за III клас викидів CO2 (найбільше економічні дизелі), 764 євро для класу викидів CO2 IV (гібриди) або 319 євро для класу викидів CO2 V (електричні та водневі вантажівки).
Іншими словами, річна плата за повнорозмірну дизельну вантажівку Євро-6, навіть якщо це буде дуже неекономічний двигун, збільшиться трохи менше ніж на 2 відсотки (додаткові витрати у розмірі 24 євро). Однак користувач того ж автомобіля в дуже економічній конфігурації платитиме на 21 відсоток менше, ніж раніше (економія 263 євро).
Коли саме обговорювані зміни можуть набути чинності, наразі невідомо. Однак, судячи з правил ЄС, які вимагають запровадження класів викидів CO2 у кожній країні, це має відбутися протягом найближчих кількох місяців. Питання про країни, які будуть застосовувати вищезгадану зміну, також залишається відкритим. Дві з чотирьох країн готуються відмовитися від євровіньєтки та хочуть замінити її електронними платами за проїзд. У Данії це заплановано на 1 січня 2025 року (докладніше тут), у Нідерландах, ймовірно, у 2026 чи 2027 році.
