Наймання водіїв з Південної Америки — явище, яке стає все більш поширеним у Європі. Через відсутність мовного бар'єру на цьому спеціалізуються перевізники з Іспанії та Португалії, причому роблять це сотнями (приклад ми нещодавно описували тут). І хоча багатьом таким водіям європейське обладнання може здатися знайомим, реалії його використання можуть бути зовсім іншими. Про це нещодавно дізналися два бразильці на прикладі Німеччини.
Все пов'язано з великою перевіркою, проведеної минулого понеділка, 15 травня, на автостоянці Bornhorster Wiesen на німецькій автомагістралі A29. Загалом у ній брав участь аж 31 поліцейський та BALM (так тепер називають BAG), які за старим німецьким звичаєм повністю закрили автостоянку, виділивши її лише для контрольних цілей. Тоді ж їхню увагу привернула вантажівка з португальськими номерами, що стоїть на цій стоянці з подвійним екіпажем бразильців.
Як виявилось, співробітники BALM дуже добре знали цю машину. На цьому місці вона була оглянута ними шістьма днями раніше, а саме 9 травня. На той момент перевірка закінчилася накладенням заборони на подальший рух до заміни вкрай зношених шин на напівпричепі. Як з'ясувалося, через шість днів водії все ще чекали на нові шини, мабуть, вислані їх роботодавцем із самої Португалії. Тому німці використали цю другу зустріч для проведення додаткової перевірки цього разу з приводу робочого часу водіїв.
Інспектори та поліцейські зазначили, що за шість днів очікування шин бразильці фіксували паузу у тахографі. Насправді це означало повний щотижневий відпочинок тривалістю щонайменше 45 годин. При цьому водії постійно перебували в кабінах, а такий 45-годинний відпочинок повинен проходити поза транспортним засобом. Тому BALM ініціювала адміністративний розгляд у цій справі, яка швидше за все призведе до штрафу у розмірі 2000 євро для португальської компанії. Більше того, німці відразу оголосили, що скоро повернуться на стоянку, щоб перевірити, чи чекає вантажівка ще шини.
