Останнім часом прозвучали заяви про те, що Європейський Союз повністю заборонить продаж нових автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння приблизно за десяток років. Зокрема, це станеться у 2035 чи 2040 році, відповідно, для транспортних засобів менше 3,5 тонн.
За повідомленням інформаційного агентства Reuters, Єврокомісія усвідомила, що не виграє з опором, у тому числі з боку німців. Тому має бути підготовлено новий проект регламенту, який з 2035/2040 років дозволить подальший продаж автомобілів внутрішнього згоряння, але з орієнтацією на їзду на синтетичному паливі. Це можуть бути, наприклад, дизелі, що працюють на HVO100 або автомобілі на газу, що працюють на Bio-LNG. Тут також пояснимо, що HVO100 і Bio-LNG - це паливо, виготовлене з відходів, старих рослинних олій або навіть відходів тваринного походження, та їх використання не призводить до утворення додаткових парникових газів.
Що ж, автомобілі, продані після 2035/2040 років, повинні автоматично розпізнавати, чи були вони заправлені екологічним синтетичним паливом або, можливо, звичайнісіньким викопним паливом, яке сьогодні переважає на АЗС. В останньому випадку транспортний засіб буде автоматично знерухомлений, щоб гарантувати, що транспортний засіб не почне викидати парникові гази. Насправді це означає, що користувачі нових вантажівок будуть просто прив'язані до HVO100 або Bio-LNG.
Також варто підкреслити, що обидва ці синтетичні палива вже сьогодні добре відомі і можуть бути заправлені в широко представлені на ринку автомобілі. Проблема, однак, у тому, що ці види палива також явно дорожчі за стандартні, і в той же час доступні дуже невеликій кількості АЗС. Тому для їхньої популяризації необхідно швидко розвивати інфраструктуру. Ще додамо, що про HVO100 та Bio-LNG ми писали, розбираючи проект нових німецьких дорожніх зборів. Обом видам палива там надають пільги, що дозволяє уникнути значної частини підвищень. Докладніше про: Два сценарії підвищення тарифу на проїзд у Німеччині до 2029 року.
