1 грудня 2023 року у Німеччині відбудеться справжня революція. Прайс-лист подається у новій формі залежно від витрати палива двигуном.
За повідомленням польської газети Rzeczpospolita, німецькі ухвали вже готуються. Вони мають розділити автомобілі на п'ять категорій, за рівнем викидів парникових газів, тобто фактично за кількістю витрати дизельного палива (обидва фактори прямо пропорційні). Категорія 5 включатиме вантажівки з нульовим рівнем викидів, тобто повністю позбавлені двигунів внутрішнього згоряння і, таким чином, звільнені від додаткової плати. З іншого боку, для транспортних засобів внутрішнього згоряння будуть передбачені категорії з 4 по 1, які класифікують їх відповідно до викидів вихлопних газів/витрати палива на основі інформації, наданої самими виробниками.
Що означатиме така класифікація на практиці? Категорія 4 включатиме вантажівки з надзвичайно економічними двигунами, що виробляють викиди/споживання нижче 50 відсотків стандарту ЄС (встановленого для певних класів тоннажу), такі як дизель-електричні гібриди. У категоріях 3 і 2 очікуються автомобілі з викидами трохи нижче стандарту ЄС, тобто просто дуже економічні версії. З іншого боку, найнижча категорія 1 буде для тих транспортних засобів, викиди/споживання яких не зможуть впасти нижче стандарту ЄС. Тут ви можете очікувати особливо на вантажні автомобілі з великим об'ємом двигуна, дуже високою потужністю або високим передатним числом.
Як це вплине на збори? Прикладом може бути 40-тонний повнорозмірний автопоїзд, оснащений двигуном Євро 6. Якщо це надзвичайно паливоємний двигун, що відноситься до категорії 1 за викидами, ставка дорожніх зборів має бути збільшена до рівня, порівнянного з вантажівками, які не відповідають жодному стандарту Євро. Іншими словами, замість нинішніх 18,7 центів за кілометр вам доведеться платити 35,4 центів, тобто майже вдвічі більше!
Нарешті, слід наголосити, що цей німецький проект не є ізольованою ідеєю. Впровадження такої системи стягування плати в залежності від викидів/згоряння є ідеєю, нав'язаною Європейським Союзом. Електронні дорожні збори в усіх державах-членах повинні бути адаптовані до кінця березня 2024 року. Тому дуже ймовірно, що незабаром ми побачимо аналогічну залежність, наприклад, у польській системі e-TOLL. Все це робиться для того, щоб електровантажівкам було легше отримати перевагу перед дизельними, спонукаючи перевізників відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння.
