Про надважкі «сороконіжки» масою 70 або 80 тонн ми поки що читали лише в основному в польських комюніке ITD. Однак цей випадок був зафіксований у Німеччині, на заході країни, де він виконував перевезення з нідерландського порту. Тому одразу виникає запитання: якими були наслідки такого німецького контролю?
У Роттердамі вантажівка Scania з напівпричепом, що розчеплюється, забрала два 20-футові контейнери з вином. Машина мала доставити їх до міста Целль-ан-дер-Мозель на заході Німеччини, приблизно за 400 кілометрів від порту. Однак восьмивісна конфігурація привернула увагу німецької поліції, і позавчора вранці поїздку було перервано наказом «Bitte Folgen».
Після первинної перевірки документів німці відправили вантажівку на ваги. Вони показали загальну масу 70 750 кілограмів, що перевищує німецький стандарт майже на 31 тонну. Варто додати, що і на голландській ділянці маршруту автопоїзд теж виявився надто важким, перевищивши місцевий регламент майже на 21 тонну (голландці використовують 50-тонне DMC). У німецькому комюніке не згадувалося перевантаження окремих осей.
Контейнери вирушили в дорогу окремо, що стало можливим завдяки конструкції напівпричепа, що розчеплюється. Цікаво, однак, що німці не акцентували увагу на цій можливості розчеплення та, на відміну від польської інспекції, мабуть, не знайшли жодного незаконного сполучення трьох транспортних засобів в одному складі (приклад такої перевірки ITD).
Йшлося про додаткове, типово німецьке покарання, що застосовується в найбільш очевидних випадках порушення правил. Ну а крім винесення стандартного адміністративного штрафу (розмір якого, на жаль, не названо), німці порушили справу, спрямовану на конфіскацію повної суми винагороди за перевезення, що розглядається.
