Відповідно до більш ранніх неофіційних оголошень, DAF вчора провів дуже потужну прем'єру. Це 15-літровий двигун, призначений для дуже тяжких умов експлуатації.
Новий флагман голландського виробника DAF XG+ 660 був представлений вчора в Австралії на виставці Brisbane Truck Show. Ним виявилася вантажівка, оснащена двигуном американської марки Cummins, що має вищезгаданий об'ємом 15 літрів, розвиває потужність 660 к.с. та крутний момент 3200 Нм. У виставковому екземплярі це також поєднувалося з приводом 6х4 і 21-тонним заднім візком, внаслідок чого було створено важкий тягач для роботи з двома напівпричепами.
У номенклатурі DAF новий двигун називатиметься Paccar MX-15, а сам Cummins дав йому ім'я X15D. Як повідомляють австралійські ЗМІ, новий агрегат упродовж двох років тестували, таємно встановлюючи на автомобілі DAF попереднього покоління. Ці вантажівки подолали щонайменше 5 мільйонів кілометрів в Австралії, виконуючи роботу для місцевих перевізників та обслуговуючи важкі автопоїзди.
Щодо екологічного оснащення, новий агрегат має відповідати нормам викидів Євро-6, які є обов'язковими в Австралії з наступного року. Але чи це може означати, що 660-сильний DAF також дебютує в Європі? Безперечно, така пропозиція може викликати інтерес, наприклад, у 25-метрових конфігураціях, на маршрутах Скандинавії чи просто у негабаритних перевезеннях. Однак поки що конкретного оголошення на цю тему немає, а голландський сайт «Iepieleaks» навіть отримав неофіційну інформацію про те, що 660-ка залишиться версією тільки для Австралії. Причиною цього є потенційно занадто висока витрата палива цього двигуна, що означає високі викиди CO2 і, отже, проблеми з дотриманням стандартів ЄС з парникових газів.
Насамкінець хотілося б додати, що DAF вже багато років тісно співпрацює з американською компанією Cummins. На початку 1990-х саме Cummins поставила топовий агрегат потужністю 500 л. для моделі 95. Та ж компанія розробила двигун потужністю 530 л. для моделі 95XF 1997-1999 років, а потім Cummins почала продавати DAF двигуни меншого розміру, такі як 6,7-літрові дизелі для моделей LF та CF. Щоправда, називалися вони Paccar PX-7, але під голландським кожухом ховалися американські технології.
