Американські спальні кабіни часто є предметом заздрощів європейських водіїв. Звичайно, це пов'язано з більш ліберальними правилами в США, де стандарти довжини застосовуються тільки до причепів, тоді як тягачі можуть бути будь-якого розміру. Тому в Америці надзвичайно популярні величезні кабінки для відпочинку, які за оснащенням та площею можуть нагадувати повноцінну домашню вітальню. Тому не дивно, що саме в США було створено найдовший тягач у світі, про що ми розповімо у статті нижче.
Історія починається в 1990 році, коли Брайан Дакс з Вісконсіна вирішив купити новий тягач. Його вибір упав на вантажівку марки Diamond Reo, якої на даний момент вже не існує, але колись вона високо цінувалася за ручне складання та дуже високу якість виготовлення. Ця машина отримала двигун Caterpillar 3406 потужністю 425 к.с., несинхронізовану 16-ступінчасту механічну коробку передач з двома передачами, що знижують, спальну кабіну довжиною 2,3 метра і довгу раму з колісною базою 6,6 метра.
Спочатку Браян Дакс та його тягач виконували класичну роботу з доставки вантажів. Проте все почало змінюватися в 1997 році, коли водій потоваришував із Роєм Джонсоном-старшим, батьком Роя Джонсона-молодшого, надзвичайно успішного американського боксера, який колись був чемпіоном світу аж у чотирьох вагових категоріях. Якось, щоб вшанувати успіхи сина свого друга, Дакс вирішив повісити на свій трейлер портрет Джонсона-молодшого. Ця ідея настільки сподобалася боксеру, що він запропонував водієві маркетингову кар'єру, в рамках якої на тягачі мав з'явитися мобільний рекламний щит.
Дакс погодився на пропозицію, яка передбачала необхідність ґрунтовної модифікації його вантажівки. "Red Giant" (з англ. "Червоний Гігант"), як назвали тягач, був оснащений набагато довшою рамою, з колісною базою в колосальних 10,9 метра! Крім того, було замінено спальну кабіну, довжина якої тепер становить 6,4 метра, а з обох боків встановлено висувні РК-монітори для показу реклами. Начебто цього було недостатньо і до «Червоного Гіганта» прикріпили традиційний напівпричіп, внаслідок чого довжина всього автопоїзда склала понад 30 метрів, а споряджена вага досягла 32 тонн. При цьому сам тягач важить 19,5 тонни! Тому перероблений Diamond Reo отримав додаткову рульову вісь, розташовану приблизно посередині довжини спальника. Бюджет всього проекту мав становити 75 000 доларів, але в підсумку він коштував удесятеро дорожче.
Хоча розміри тягача, що описується, можуть вражати уяву, не менш вражає і його салон. По-перше, все було зроблено практично з нуля та прикрашено справжніми дерев'яними меблями, виготовленими вручну на замовлення. Більше того, на борту було реалізовано низку технічних новинок і вже тоді «Червоний Гігант» отримав, серед іншого, супутникове телебачення, програвач Blue Ray та DVD, ігрову консоль та інтернет-роутер. Однак механіка залишилася незмінною: під капотом, як і раніше, той же Caterpillar, а крутний момент передається через ту ж коробку передач.
Вже згадана споряджена маса означає, що Червоний Гігант практично не несе жодних навантажень. З урахуванням 37 тонн допустимої повної маси, що діють в американських правилах, на вантажопідйомність залишається всього 5 тонн. Незважаючи на це, незвичайний тягач, як і раніше, заробляє, виступаючи як мобільна реклама. Крім того, вантажівка з'являється на багатьох трак-шоу.
